Stellantis est en train de revoir sa stratégie en Chine après avoir accepté de déposer le bilan de sa coentreprise Jeep avec son partenaire local Guangzhou Automobile Group (GAC) en octobre.

Stellantis a depuis lors déclaré qu'elle poursuivrait en Chine un modèle commercial basé sur l'importation.

Sa décision "unilatérale" de mettre fin aux partenariats avec les concessionnaires a entraîné des pertes pour leurs entreprises et des licenciements, selon la lettre signée par 26 concessionnaires à la date de mardi.

Stellantis a refusé de s'exprimer sur le sujet, mais a indiqué dans un commentaire envoyé par courriel qu'elle respectait la législation chinoise et que la demande de mise en faillite de sa coentreprise faisait l'objet d'une procédure judiciaire locale.

GAC n'a pas souhaité faire de commentaire.

Cao Wei, président de Lianyungang Xuncheng Auto Sales and Service Co. et l'un des organisateurs de la lettre, a déclaré à Reuters que d'autres concessionnaires se joindraient à la pétition et a estimé qu'ils demanderaient finalement une compensation totale de 900 millions de yuans (130 millions de dollars) à Stellantis.

Ils demandent à Stellantis de leur verser 18 millions de yuans pour chaque magasin touché afin de couvrir les pertes, y compris les investissements initiaux et les indemnités de licenciement, de rembourser leurs dépôts et de payer les remises sur les ventes, indique la lettre.

M. Cao a déclaré que Stellantis avait refusé de payer ce qu'il a appelé la "facture de base", qui comprend les dépôts et les remises sur les ventes, à au moins 50 concessionnaires autorisés par la coentreprise à vendre les véhicules Jeep produits localement en Chine.

L'actionnaire chinois de la coentreprise Jeep avait accepté de payer 50 % de cette facture à tous les concessionnaires, mais Stellantis avait refusé de payer le reste, car elle ne les reconnaissait pas comme ses concessionnaires agréés, a déclaré M. Cao.

(1 $ = 6,9523 yuans chinois renminbi)