Les dirigeants de l'industrie chinoise des véhicules électriques, du conseiller politique et "père des VE" Wan Gang aux dirigeants des constructeurs automobiles BYD et Nio et du fabricant de batteries CATL, ont appelé au renforcement de la coopération mondiale et à la normalisation des politiques afin de faciliter la transition technologique.

M. Wan, qui a joué un rôle clé dans le développement des véhicules électriques en Chine, a déclaré que des batteries efficaces, de meilleures architectures pour les véhicules électriques et des systèmes de conduite intelligents étaient les trois technologies clés nécessaires pour stimuler l'adoption des véhicules électriques.

Robin Zeng, président du plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, a déclaré que les différences en matière de politique, de fondements industriels et de niveau de développement technologique entraînaient une disparité croissante dans la croissance des VE entre les régions du monde.

Les dirigeants s'exprimaient lors du congrès mondial sur les véhicules à énergie nouvelle (WNEVC) à Munich, qui se tient pour la première fois en dehors de la Chine, symbole des ambitions d'expansion des fabricants chinois de VE.

"Nous souhaitons inviter des partenaires allemands à rejoindre BYD pour promouvoir les transports verts", a déclaré Wang Chuanfu, président de BYD.

"Nos collègues allemands utilisent la Chine comme base de recherche et de développement, et ils ont eu raison de positionner leurs opérations de cette manière. Cela nous met aussi la pression", a déclaré William Li, PDG du fabricant de véhicules électriques haut de gamme Nio.

Ces derniers jours, des dirigeants de sociétés chinoises spécialisées dans les véhicules électriques, telles que la start-up Xpeng, Leapmotor et SAIC, ont appelé à davantage de partenariats avec les constructeurs automobiles allemands, exprimant leur admiration pour les innovations présentées lors de la conférence IAA de Munich.

Les entreprises chinoises recherchent les marges plus élevées que les marchés étrangers peuvent offrir, espérant tirer parti de la taille et de l'image de marque des constructeurs allemands pour stimuler leurs propres ventes et survivre sur le marché chinois des véhicules électriques, de plus en plus encombré.

M. Wan, président du WNEVC, a plaidé en faveur du développement de véhicules à pile à hydrogène et de véhicules hybrides rechargeables, parallèlement aux véhicules tout électriques à batterie, un message repris par Oliver Zipse, PDG de BMW, qui a appelé la Chine à développer son réseau de recharge d'hydrogène.

Lors d'une séance plénière à huis clos organisée avant le congrès, des dirigeants de l'industrie allemande et chinoise ont discuté de sujets tels que l'homogénéisation des normes de suivi des émissions de carbone tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

"Nous devons promouvoir l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement pour un développement à faible émission de carbone", a déclaré M. Wan.

M. Wan, ancien ministre des sciences, est souvent surnommé le "père des VE" par les médias d'État chinois pour le rôle qu'il a joué en incitant le gouvernement chinois à investir massivement dans les véhicules à faibles émissions.

Après avoir passé 15 ans en Allemagne à étudier et à travailler chez Volkswagen Audi, il est rentré en Chine en 2000 pour diriger une initiative gouvernementale visant à développer le marché des véhicules électriques.

L'expérience acquise en Allemagne "m'a aidé à comprendre comment les entreprises parvenaient à innover en matière de technologie et à l'appliquer", a déclaré M. Wan en s'adressant aux principaux dirigeants et responsables de l'industrie automobile allemande lors de l'ouverture de la WNEVC.