Ces attaques, qui visent une route qui permet au commerce Est-Ouest, en particulier au pétrole, d'emprunter le canal de Suez pour économiser le temps et l'argent nécessaires au contournement de l'Afrique, ont poussé certaines compagnies maritimes à réorienter leurs navires.
Vous trouverez ci-dessous les compagnies (par ordre alphabétique) qui envisagent ou ont décidé d'interrompre le transport maritime via la mer Rouge :
BP
Le 18 décembre, la compagnie pétrolière BP a déclaré qu'elle avait temporairement interrompu tous les transits par la mer Rouge.
CMA CGM
Le groupe français de transport maritime CMA CGM a déclaré le 16 décembre qu'il suspendait toutes les expéditions de conteneurs par la mer Rouge.
EQUINOR
La société norvégienne Equinor, spécialisée dans le pétrole et le gaz, a déclaré le 18 décembre qu'elle avait dérouté certains navires qui se dirigeaient vers la mer Rouge.
EURONAV
La compagnie pétrolière belge Euronav a déclaré le 18 décembre qu'elle éviterait la zone de la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre.
EVERGREEN
La compagnie taïwanaise de transport maritime de conteneurs Evergreen a déclaré le 18 décembre que ses navires assurant des services régionaux vers les ports de la mer Rouge navigueraient vers des eaux sûres à proximité et attendraient une nouvelle notification, tandis que les navires devant passer par la mer Rouge seraient redirigés vers le cap de Bonne-Espérance. La compagnie a également cessé temporairement d'accepter des cargaisons israéliennes.
FRONTLINE
Le groupe pétrolier norvégien Frontline a déclaré le 18 décembre que ses navires éviteraient de passer par la mer Rouge et le golfe d'Aden dans les mois à venir, ce qui augmenterait les tarifs que les clients doivent payer pour le transport du pétrole brut.
HAPAG-LLOYD
La compagnie allemande de transport maritime par conteneurs Hapag Lloyd a déclaré le 18 décembre qu'elle redirigerait plusieurs navires via le cap de Bonne-Espérance jusqu'à ce que la sécurité du passage par le canal de Suez et la mer Rouge puisse être garantie.
Un projectile, qui serait un drone, a frappé son navire Al Jasrah le 15 décembre, alors qu'il naviguait près des côtes du Yémen. Aucun membre de l'équipage n'a été blessé.
HMM
Le transporteur de conteneurs sud-coréen HMM a déclaré mardi qu'il avait ordonné, à partir du 15 décembre, à ses navires en provenance d'Europe qui empruntent normalement le canal de Suez de passer par le cap de Bonne-Espérance pour une durée indéterminée.
MAERSK
Le danois A.P. Moller-Maersk a déclaré le 15 décembre qu'il interrompait toutes les expéditions de conteneurs par la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre, à la suite d'un "incident évité de justesse" impliquant son navire Maersk Gibraltar un jour plus tôt.
Le navire a été la cible d'un missile alors qu'il se rendait de Salalah (Oman) à Djeddah (Arabie saoudite), a déclaré la compagnie.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) a déclaré le 16 décembre que ses navires ne transiteraient pas par le canal de Suez, certains ayant déjà été déroutés via le cap de Bonne-Espérance, un jour après que les forces houthies ont tiré deux missiles balistiques sur son navire MSC Palatium III. Cette décision perturbera les programmes de navigation de plusieurs jours, a déclaré le groupe basé en Suisse.
OOCL
Orient Overseas Container Line (OOCL) a cessé d'accepter des cargaisons à destination et en provenance d'Israël jusqu'à nouvel ordre, a déclaré le 16 décembre la compagnie maritime appartenant à Oriental Overseas (International) Ltd, basée à Hong Kong.
YANG MING MARINE TRANSPORT
La compagnie taïwanaise Yang Ming Marine Transport a déclaré le 18 décembre qu'elle détournerait les navires traversant la mer Rouge et le golfe d'Aden via le cap de Bonne-Espérance au cours des deux prochaines semaines. (Reportage de Paolo Laudani, Izabela Niemiec et Jesus Calero à Gdansk ; rédaction de Jason Neely et Stephen Coates)
