AIRBUS GROUP : publie ses résultats du premier trimestre 2014

Airbus Group publie ses résultats du premier trimestre 2014

• Le chiffre d'affaires progresse de 5 % à 12,6 milliards d'euros
• L'EBIT* avant éléments non récurrents atteint 700 millions d'euros
• Le résultat net augmente de 93 %, s'élevant à 439 millions d'euros
• Airbus Group confirme ses prévisions

Amsterdam, le 13 mai 2014 - Airbus Group (symbole boursier : AIR) a publié ses résultats du premier trimestre 2014 démontrant l'attention continue portée à l'exécution des programmes et à la réalisation de ses objectifs opérationnels.

Les prises de commandes⁽²⁾ du Groupe ont atteint 21,1 milliards d'euros (T1 2013 : 49,5 milliards d'euros), et la valeur du carnet de commandes⁽²⁾ s'est établie à 683,2 milliards d'euros au 31 mars 2014 (fin 2013 : 680,6 milliards d'euros). Airbus a enregistré 103 commandes nettes d'avions commerciaux (T1 2013 : 410 commandes nettes), dont 20 A380 pour Amedeo. Les prises de commandes d'Airbus Helicopters ont augmenté de 50 % et sont restées globalement stables pour Airbus Defence and Space, avec une bonne dynamique pour les activités Space Systems.

« Le Groupe a de nouveau progressé au premier trimestre 2014, améliorant son chiffre d'affaires et son bénéfice par action, » a déclaré Tom Enders, CEO d'Airbus Group. « Nous confirmons nos prévisions ; cependant il nous reste encore beaucoup de défis à relever d'ici la fin de l'année. La priorité reste l'exécution de nos programmes et la mise en oeuvre des plans de restructuration et d'amélioration. »

Le chiffre d'affaires a progressé de 5 % à 12,6 milliards d'euros (T1 2013 : 12,1 milliards d'euros), les trois Divisions ayant généré une contribution positive, notamment Airbus Helicopters avec une progression à deux chiffres grâce à une hausse des livraisons à 74 appareils (T1 2013 : 58 appareils). Le chiffre d'affaires d'Airbus a augmenté grâce à un effet de mix favorable des livraisons, dont deux A380 supplémentaires par rapport à l'année précédente, ce qui a compensé la baisse globale des livraisons à 141 avions commerciaux
(T1 2013 : 144 livraisons). Le chiffre d'affaires d'Airbus Defence and Space a augmenté de 3 % grâce à une bonne exécution des programmes spatiaux. Deux lancements d'Ariane 5 ont été effectués pendant ce trimestre.

L'EBIT* avant éléments non récurrents du Groupe est un indicateur de la marge commerciale sous-jacente, excluant les charges ou bénéfices non récurrents significatifs induits par les variations des provisions relatives aux programmes et restructurations ou les effets de change. Il s'est établi à 700 millions d'euros (T1 2013 : 734 millions d'euros) et à 527 millions d'euros pour Airbus (T1 2013 : 608 millions d'euros). L'EBIT* avant éléments non récurrents d'Airbus reflète une amélioration opérationnelle bien qu'il ait été impacté par des dépenses de recherche et développement (R&D) plus fortes sur le début de l'exercice et par les coûts connexes liés
au programme A350 XWB. L'EBIT* avant éléments non récurrents d'Airbus Helicopters a progressé à 58 millions d'euros (T1 2013 : 20 millions d'euros) grâce à une hausse des livraisons. Il est resté stable pour Airbus Defence and Space à 85 millions d'euros (T1 2013 : 
84 millions d'euros). La marge d'EBIT* du Groupe avant éléments non récurrents s'est établie à 5,5 %.

La procédure de certification de l'A350 XWB se poursuit, avec plus de 1 600 heures cumulées d'essais en vol pour quatre des cinq avions en développement. Les deux premiers appareils clients sont actuellement en cours d'assemblage et la certification devrait être obtenue au troisième trimestre pour une mise en service prévue fin 2014. Sur le programme A380 qui arrive en phase de maturité, et alors que les opérations de maintenance à 6 ans ont commencé, Airbus prend en compte les leçons tirées des tests et des retours d'expérience d'exploitation. Parallèlement, des progrès ont été réalisés vers l'objectif de rentabilité en 2015. Chez Airbus Helicopters, la montée en puissance industrielle pour le programme EC175 est en cours de préparation, pour une entrée en service prévue pour le 4^ème trimestre 2014. Chez Airbus Defence and Space, la montée en cadence de la production de l'A400M se poursuit ; l'armée de l'air turque a reçu la livraison de son premier appareil début avril. L'amélioration progressive des capacités militaires de l'avion ira de pair avec les mises à jour ultérieures à convenir et à conclure avec les clients.

L'EBIT* reporté⁽³⁾ a augmenté de 22 % à 719 millions d'euros (T1 2013 : 589 millions d'euros) et comprenait une contribution positive de 19 millions d'euros liée à l'impact de change sur l'écart de paiement avant livraison et aux réévaluations bilancielles après une charge négative de 131 millions d'euros l'année précédente. Le résultat financier s'inscrit à -107 millions d'euros (T1 2013 : -273 millions d'euros) tandis que le résultat net⁽⁴⁾ a augmenté à 439 millions d'euros (T1 2013 : 227 millions d'euros), soit un bénéfice par action (BPA) de 0,56 euro (BPA T1 2013 : 0,28 euro). Le résultat net et le BPA reflètent également un effet de change positif, le BPA ayant par ailleurs bénéficié de la réduction du nombre d'actions liée au programme de rachat. Les dépenses de R&D autofinancées du Groupe ont augmenté à 727 millions d'euros
(T1 2013 : 617 millions d'euros), principalement en raison du profil R&D d'Airbus et d'une hausse de l'activité pour les modèles EC175 et EC145 T2 d'Airbus Helicopters.

Le flux de trésorerie disponible avant acquisitions s'est amélioré à -2 034 millions d'euros (T1 2013 : -3 162 millions d'euros), mais reste négatif en raison du caractère saisonnier de l'activité et des besoins en fonds de roulement des programmes clés. La position de trésorerie nette à la fin du premier trimestre s'établissait à 6,5 milliards d'euros (fin 2013: 8,5 milliards d'euros) pour une position de trésorerie brute de 13,1 milliards d'euros.

Perspectives
Pour déterminer les perspectives de l'entreprise en 2014, Airbus Group table sur des taux de croissance de l'économie mondiale et du trafic aérien international conformes aux prévisions indépendantes qui prévalent et sur l'absence de perturbation majeure. En 2014, le nombre des livraisons d'Airbus devrait être similaire à celui de 2013, en tenant compte de la livraison des premiers A350 XWB. Le nombre de commandes brutes devrait être supérieur aux livraisons.
Sur la base d'un taux de change de 1 € pour 1,35 US $, le chiffre d'affaires d'Airbus Group devrait être stable par rapport à 2013.

En se référant à l'EBIT* avant éléments non récurrents, Airbus Group prévoit une rentabilité opérationnelle modérée en 2014 et confirme un objectif de rentabilité opérationnelle de 7 à 8 %⁽⁵⁾ en 2015. La performance de l'EBIT* et du bénéfice par action* d'Airbus Group dépendra de la capacité du Groupe à limiter les charges non récurrentes. Selon les hypothèses actuelles, les futurs éléments non-récurrents devraient se limiter aux charges éventuelles liées au programme A350 XWB et aux effets de change sur l'écart de paiement avant livraison et les réévaluations bilancielles.

Le programme A350 XWB demeure très ambitieux. Toute modification du calendrier et des hypothèses de coûts pourrait avoir un impact croissant sur les provisions.

Airbus Group vise un flux de trésorerie disponible avant acquisitions équilibré en 2014.

Airbus Group

Airbus Group est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace et des services associés. En 2013, le Groupe - qui comprend Airbus, Airbus Defence and Space et Airbus Helicopters - a dégagé un chiffre d'affaires de 57,6 milliards d'euros (retraité) avec un effectif d'environ 139 000 personnes (retraité). (Le changement de raison sociale d'European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. (« EADS N.V. ») à Airbus Group N.V. sera soumis à l'approbation de l'Assemblée générale annuelle qui se tiendra le 27 mai 2014).

Airbus Group Investor Relations contacts:

Philippe BALDUCCHI        tel. +33 1 42 24 28 00           philippe.balducchi@airbus.com:
mailto:philippe.balducchi@airbus.com
Julie KITCHER                 tel. +33 1 42 24 26 36            julie.kitcher@airbus.com:
mailto:julie.kitcher@airbus.com
Christof BRASS               tel. +33 5 61 93 33 50            christof.brass@airbus.com:
mailto:christof.brass@airbus.com

Résultats du premier trimestre 2014

(en euros)

Merci de vous reporter en page 7 pour les notes de bas de page.

Merci de vous reporter en page 7 pour les notes de bas de page.

Notes de bas de page :

1)      Les chiffres de l'exercice 2013 ont été retraités afin de refléter l'application des normes IFRS 10 et 11. Chaque fois que cela est nécessaire, les chiffres des divisions sont également retraités afin de refléter la nouvelle structure du Groupe depuis le 1^er janvier 2014.

2)      Les contributions des activités avions commerciaux aux prises de commandes et au carnet de commandes s'entendent sur la base des prix catalogue.

3)      Résultat opérationnel avant intérêts et impôts, écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.

4)      Airbus Group continue d'employer le terme « résultat net ». Celui-ci est identique au bénéfice pour la période imputable aux propriétaires de la société mère, selon les normes IFRS.

5)      Taux de rentabilité opérationnelle de l'EBIT* avant éléments non récurrents intégrant l'effet dilutif de la marge de l'A350 XWB avec un taux de change €/$ de 1,35.

6)      Résultat opérationnel avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements et éléments exceptionnels.

Mentions de préservation :

Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas à des faits, mais à des prévisions ou à des estimations fondées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent les points de vue et les hypothèses d'Airbus Group à la date de ce document et supposent certains risques et incertitudes, susceptibles d'induire d'importantes différences entre les résultats, performances ou événements réels et ceux anticipés dans ces déclarations.

Dans le cadre du présent communiqué, les termes « anticiper », « estimer », « prévoir », « pouvoir », « projeter » et autres expressions similaires ne sont employés que pour formuler des prévisions.

Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d'hypothèses, parmi lesquelles : la demande de produits et services d'Airbus Group, la taille des marchés actuels et futurs desdits produits et services, les performances internes, le financement-clients, les performances des clients, fournisseurs et sous-traitants, les négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes de vente en cours.

Ces informations prévisionnelles ne sont assorties d'aucune certitude et les résultats et tendances effectifs futurs sont susceptibles de varier de manière significative, en fonction de certains facteurs, parmi lesquels : conditions macroéconomiques, conditions de travail (notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie) ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités d'Airbus Group ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de conduire à des perturbations importantes et durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains programmes par les États ; consolidation industrielle des concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux d'intérêt ; fluctuations entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges en justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques. Le « Document d'Enregistrement » de la Société daté du 4 avril 2014 contient des informations complémentaires relatives à ces différents facteurs. Pour plus d'informations, voir www.airbus-group.:
http://www.airbus-group.comcom.