Trop, c'est trop : à en croire Credit suisse, le compartiment automobile européen a été excessivement pénalisé en Bourse. Les analystes ont d'ailleurs révoqué leur conseil vendeur ('sous-performance') sur l'action Renault, sur laquelle leur position est désormais neutre.
Certes, les facteurs d'inquiétude ne manquent pas, qu'il s'agisse des risques et des coûts des véhicules électriques, sinon autonomes, et plus récemment des droits de douanes américains, des changes et des matières premières, et des nouveaux protocoles de test d'émissions des véhicules (WLTP). Soit, mais dernièrement, l'environnement de changes devient plus favorable au secteur, avec la baisse du dollar, et les conséquences du WLTP paraissent 'bien comprises'. Enfin, la rencontre entre Donald Trump et Jean-Claude Juncker a été 'positive'. Bref, un mouvement de ré-appréciation semble donc possible.
Dans le cas de Renault, Credit suisse note que le titre sous-performe la tendance boursière depuis le début de l'année, d'autant que les anticipations relatives à une fusion avec Nissan et à la contribution des pays émergents ont été abaissées. Peut-être un peu trop. Même si les valeurs préférées des analystes dans le secteur restent Volkswagen et BMW.
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Renault figure parmi les 1ers constructeurs automobiles mondiaux. Le CA par activité se répartit comme suit :
- vente de véhicules (91,9%) : 2,2 millions de véhicules particuliers et utilitaires vendus en 2023, répartis par marque entre Renault (1 548 748), Dacia (658 321), Renault Korea Motors (21 980), Alpine (4 328) et autres (1 968) ;
- prestations de services (8,1%) : prestations de financement des ventes (achat, location, crédit-bail, etc.), de services associés (entretien, extension de garantie, assistance, etc.) et de services de mobilité.
A fin 2023, le groupe dispose de 38 sites industriels dans le monde.
La répartition géographique du CA est la suivante : France (29,2%), Europe (49,3%), Amériques (8,7%), Eurasie (6,1%), Asie-Pacifique (3,5%), Afrique et Moyen Orient (3,2%).