Airbus et le conseil d'administration d'Atos ont des "discussions bilatérales", a ajouté Le Figaro, citant des sources.
Fin mars, Airbus a déclaré qu'il avait décidé de ne pas faire d'offre pour une participation de 29,9 % dans la division d'Atos, Evidian, qui a été rebaptisée Eviden. BDS fait partie d'Eviden.
Airbus n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire. Atos s'est refusé à tout commentaire.
Même s'il s'est retiré de l'accord avec Eviden en mars, Guillaume Faury, PDG d'Airbus, a déclaré qu'il restait ouvert à un partenariat stratégique avec Atos.
M. Faury avait précédemment déclaré qu'un accord serait logique car l'aérospatiale est de plus en plus influencée par le big data, la connectivité et l'informatique de grande puissance.
La pierre d'achoppement sur Atos est l'une des raisons pour lesquelles Airbus a choisi de se réorganiser à partir de 2024, selon des sources industrielles, laissant M. Faury libre de se concentrer sur la stratégie de défense et d'espace avec Christian Scherer prenant en charge la branche de construction d'avions.
Airbus craint que sa position dans une industrie de la défense de plus en plus axée sur les logiciels ne soit menacée si les activités d'Atos étaient absorbées par un rival tel que Thales, a déclaré l'une des sources.
Thales a nié être intéressé par une prise de participation dans Eviden.
