L'entreprise a bénéficié d'une reprise du cyclisme, les Britanniques essayant de rester en forme pendant les périodes de blocage dues au coronavirus et d'éviter les transports publics pour se rendre au travail.
Cependant, elle s'est heurtée à des problèmes de chaîne d'approvisionnement et a déclaré jeudi que les marges pourraient être mises sous pression, car elle affine ses prix dans un contexte de concurrence croissante de la part d'Amazon et d'autres détaillants en ligne.
Cela dépendra aussi en grande partie de l'évolution des tendances commerciales, avec la réouverture potentielle de l'industrie hôtelière et des voyages internationaux.
Mais Halfords a déclaré que son activité automobile bénéficiait actuellement du fait que davantage de personnes utilisent leur voiture pour des escapades le week-end, alors que les restrictions sur les voyages à l'étranger demeurent.
Et Susannah Streeter, analyste chez Hargreaves, est optimiste quant à la poursuite du boom du vélo.
"La nouvelle tendance à troquer les quatre roues contre deux ne devrait pas s'inverser avec le retour au travail et l'adoption du vélo pour les déplacements domicile-travail ", a-t-elle déclaré.
Halfords a déclaré qu'elle s'attendait à ce que le bénéfice avant impôt, après les ajustements comptables de l'IFRS 16, dépasse 75 millions de livres (105 millions de dollars) pour l'exercice financier en cours, après avoir bondi de 184 % à 64,5 millions de livres au cours de la période de 12 mois terminée le 2 avril.
Le chiffre d'affaires a augmenté d'environ 13 % pour atteindre 1,29 milliard de livres.
La société, qui vend des premiers vélos pour les enfants de trois ans et des vélos électriques coûtant jusqu'à 3 000 livres chacun, a proposé un dividende de 9 pence par action pour l'ensemble de l'exercice.
Elle prévoit de dépenser entre 50 et 60 millions de livres à moyen terme pour son plan de transformation visant à faire de Halfords une entreprise davantage axée sur les services.
(Graphique : Halfords vs FTSE all-share - 
)
(1 $ = 0,7149 livre)
