Le groupe a précisé que ces transactions généreraient un produit en numéraire de quelque 17 milliards de couronnes danoises (2,3 milliards d'euros).

Selon la date de finalisation des cessions, le gain comptable pour l'entreprise devrait être de l'ordre de 14 milliards de couronnes, a noté A.P. Moller-Maersk.

A la suite de ces annonces, le titre Moller-Maersk avançait vers 11h15 GMT de 3,90% à 62.550 couronnes danoises, affichant l'une des plus fortes hausses de l'indice Euro Stoxx 600.

La société, qui a dit vouloir concentrer ses efforts sur un nombre plus restreint de domaines d'activité, a ajouté disposer d'une option pour céder le solde de 19% dans chacun des deux distributeurs d'ici cinq ans.

Dimanche, Maersk avait annoncé la cession de 15 très grands pétroliers au groupe belge Euronav pour 980 millions de dollars.

DIVIDENDE EXTRAORDINAIRE ?

Lors d'une conférence téléphonique, le directeur général de Moller-Maersk Nils Smedegaard Andersen, a précisé que le groupe entendait conserver sa part de 22,84% dans Danske Bank, la première banque danoise.

"Nous considérons (cet actif) comme stratégique", a-t-il dit.

Nils Smedegaard Andersen a déclaré que le groupe n'avait pas de "projet d'acquisition".

"Ceci ne fait pas partie d'un plan de financement. Nous avons un bilan très solide. Pour le moment, nous allons réduire notre endettement net.

Selon Jacob Pedersen, analyste chez Sydbank, le prix supérieur à ses attentes qu'a obtenu Moller-Maersk pour ses participations dans les deux distributeurs pourrait entraîner le versement d'un dividende extraordinaire au début de l'année 2015.

Depuis le début de l'année 2014, l'action Moller-Maersk affiche une hausse de près de 7% après avoir gagné plus de 38% en 2013.

Le 13 novembre, le groupe avait revu à la hausse sa prévision de bénéfice net 2013 au vu des bonnes performances de sa division transport de conteneurs, dopées à la fois par une augmentation des volumes de transport et par des mesures de réduction des coûts.

Les activités de Maersk Line représentent 15% du transport de conteneurs dans le monde et constituent l'un des baromètres du commerce mondial.

Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Véronique Tison

par Teis Jensen et Ole Mikkelsen