Les actions du fournisseur de Boeing ont baissé de 5% à 32,60 dollars dans les échanges légers de pré-marché.

Bien que la reprise du transport aérien ait profité à Boeing et Airbus SE, les pénuries d'approvisionnement et de main-d'œuvre ont limité la production des deux avionneurs.

Les fournisseurs tels que Spirit se sont retrouvés avec davantage de pièces invendues, ce qui a nui à leur trésorerie et les a empêchés de se remettre de la pandémie de COVID-19.

"L'année 2022 a été une année difficile pour l'ensemble de l'industrie, car nous avons dû faire face à des pénuries de pièces dans la chaîne d'approvisionnement et à l'attrition de la main-d'œuvre, ce qui a eu un impact sur les livraisons globales et la rentabilité", a déclaré Tom Gentile, directeur général de Spirit.

La compagnie basée à Wichita, au Kansas, a déclaré une consommation de trésorerie trimestrielle de 66 millions de dollars, contre 42,64 millions de dollars selon les estimations des analystes, d'après les données de Refinitiv.

Les livraisons trimestrielles d'appareils pour Boeing ont été de 103 contre 71 l'année dernière. Pour Airbus, les livraisons de shipsets ont été de 177 contre 164 l'année dernière. Un shipset fait référence à des ensembles de composants structurels du fuselage produits ou livrés pour un avion.

Spirit a déclaré une perte trimestrielle de 243,1 millions de dollars, soit 2,32 $ par action, pour le trimestre terminé le 31 décembre, contre une perte de 120,3 millions de dollars, soit 1,15 $ par action, l'an dernier.

Les revenus trimestriels ont augmenté d'environ 23 % pour atteindre 1,32 milliard de dollars.