Artemis Gold Inc. a fait le point sur l'avancement des travaux de construction de la mine Blackwater, dans le centre de la Colombie-Britannique, au cours du troisième trimestre. Le projet reste entièrement financé, dans les limites des prévisions de dépenses d'investissement initiales et dans les délais prévus pour la première coulée d'or au second semestre 2024. Au 30 septembre 2023, la construction était achevée à 45 % et environ 280 millions de dollars canadiens avaient été dépensés sur les 730 à 750 millions de dollars canadiens de dépenses d'investissement initiales prévues.

Le décalage entre les dépenses et le pourcentage d'achèvement est conforme aux prévisions et à la courbe en S typique d'un projet. Les travaux de terrassement se sont poursuivis dans les zones d'infrastructure prioritaires, avec environ 505 hectares exploités et déboisés. Plus de 90 % des routes d'accès nécessaires à la construction de la phase 1 sont désormais opérationnelles.

La construction des installations de gestion de l'eau du site, y compris le bassin de gestion de l'eau et la dérivation du ruisseau Davidson, est bien avancée. Le nombre total d'heures travaillées dans le cadre des grands travaux jusqu'au 30 septembre 2023 s'élève à plus de 440 000 heures, avec un LTIFR nul et un AIFR de 138,97. La construction de l'usine de traitement a bien progressé sur un certain nombre de fronts, notamment la préparation des fondations du bâtiment de l'usine, le bâtiment des réactifs, les socles du broyeur à boulets, les réservoirs de carbone dans la lixiviation (CIL) et les structures des concasseurs primaire, secondaire et tertiaire, ainsi que les travaux de génie civil du tunnel de récupération.

Les essais hydrauliques du premier réservoir CIL sont terminés. La construction du mur du chemin de mine (ROM) a dépassé 75 % d'avancement à la fin du mois de septembre 2023 et devrait être achevée d'ici la fin du mois d'octobre 2023, les travaux de génie civil de la dalle de décharge ROM devant commencer peu de temps après. La flotte de construction a été élargie pour inclure des camions de transport à châssis rigide de 60 et 100 tonnes et des excavatrices de 150 tonnes, fournissant une plus grande capacité de déplacement de matériaux dans les zones clés.

Les livraisons initiales de la flotte minière propriétaire sont bien avancées, y compris les pelles hydrauliques de 400 tonnes et trois camions de transport à châssis rigide de 240 tonnes qui sont arrivés et se trouvent à différents stades d'assemblage. L'assemblage de la flotte devrait être suffisamment avancé d'ici la fin de l'année pour préparer le soutien au pré-décapage et aux travaux de terrassement en 2024. Le reste de la flotte destinée à soutenir les opérations arrivera principalement au cours du premier semestre 2024.

À la fin du mois de septembre 2023, les travaux du contrat EPC de Sedgman étaient achevés à 61 %, l'ingénierie et la conception étant achevées à plus de 95 %. L'approvisionnement est achevé à 96 % et progresse vers la conclusion des attributions de lots. Les principaux équipements mécaniques sont à divers stades de livraison, notamment les concasseurs primaires, secondaires et tertiaires et les cribles secs associés, tandis que les cribles vibrants de l'usine humide, l'usine ADR, le(s) concentrateur(s) gravimétrique(s) et le réacteur de lixiviation intensive sont tous sur le site.

Les principaux composants du broyeur à boulets, y compris les segments de la coquille et de la tête, sont en transit et devraient arriver en octobre. La fabrication du centre de contrôle des machines électriques est terminée et fera l'objet d'essais en usine au début du quatrième trimestre 2023. Des contrats sont en cours de finalisation pour la fourniture d'explosifs, la fourniture de pneus pour le parc minier et le laboratoire d'analyse, tandis que les propositions pour l'usine d'oxygène et les usines de traitement de l'eau sont en phase finale d'évaluation.

Le dégagement de l'emprise et la construction de la ligne de transmission 225kV de 135 km devraient commencer au quatrième trimestre 2023. La phase 1 étant entièrement financée et achevée à 45 % à la fin du mois de septembre 2023, une étude visant à évaluer les avantages de l'avancement de l'expansion de la phase 2 plus tôt que ne l'envisageait l'étude de faisabilité de septembre 2021 progresse de manière satisfaisante. Les résultats de cette étude devraient être publiés au début de l'année 2024.