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Le problème, qui ne pose pas de problème de sécurité en vol, concerne un raccord pour le stabilisateur horizontal du 787 installé par une usine de production de Boeing à Salt Lake City, dans l'Utah, a indiqué la société.
Boeing devra inspecter les 90 Dreamliners en stock avant qu'ils ne puissent être livrés, et s'attend à ce qu'il faille deux semaines pour réparer chaque appareil, a ajouté la compagnie.
Le stabilisateur horizontal, situé à la base de la queue d'un avion, permet à ce dernier de conserver son équilibre longitudinal en vol. Boeing a déclaré avoir découvert la semaine dernière que le raccord comprenait une pièce de calage - un matériau qui remplit les espaces entre les surfaces d'un avion - qui était mal dimensionnée et ne répondait pas aux spécifications. Vendredi, la compagnie a cessé de délivrer des billets pour les 787 soupçonnés de présenter ce défaut.
Le problème n'affecte pas immédiatement les 787 en service, a précisé Boeing, mais la société n'a pas été en mesure de dire jusqu'à quand remontait le problème ni si les Dreamliners actuellement exploités par les compagnies aériennes auraient besoin d'une correction.
Boeing, qui a annoncé la semaine dernière qu'il avait augmenté la production de 787 de trois à quatre avions par mois, a déclaré que le problème n'avait pas entraîné d'arrêt de la production de 787.
Les actions de Boeing, qui ont chuté de 2,4 % immédiatement après l'annonce du défaut, étaient en baisse de 0,7 % mardi après-midi.
L'administration fédérale américaine de l'aviation a déclaré avoir validé l'évaluation de Boeing selon laquelle il n'y a pas de problème de sécurité immédiat pour les 787 déjà en service.
"L'agence ne délivrera pas de nouveaux certificats de navigabilité pour le 787 tant que le problème n'aura pas été résolu à sa satisfaction", a déclaré la FAA dans un communiqué.
En règle générale, la FAA délègue l'autorité de délivrance des billets d'avion au constructeur. Mais dans certains cas, comme pour le 737 MAX et le 787, elle conserve la responsabilité de l'approbation de chaque nouvel avion.
Boeing a déclaré avoir informé ses clients que les retouches "affecteront le calendrier des livraisons à court terme du 787", mais a ajouté qu'il pensait pouvoir encore livrer 70 à 80 Dreamliners cette année.
Le dernier problème en date du 787 fait écho aux problèmes de production découverts en 2020-2021, qui incluaient des cales mal ajustées ayant entraîné des écarts minces comme du papier entre les surfaces du fuselage du Dreamliner.
Boeing a interrompu les livraisons de 787 à plusieurs reprises au cours de cette période, avant de les reprendre en août dernier après avoir accepté un plan de modification approuvé par la FAA pour les Dreamliner en stock.
La société a dû interrompre une nouvelle fois les livraisons de 787 en février, après que Boeing a découvert une erreur d'analyse des données concernant la cloison de pression avant, qui n'avait rien à voir avec le problème de calage. En mars, la FAA a déclaré qu'elle autoriserait Boeing à reprendre les livraisons de 787, le fabricant d'avions américain ayant répondu à ses préoccupations.
Le dernier défaut de production du 787 survient alors que Boeing est aux prises avec un problème d'installation des supports du 737 révélé en avril, qui a ralenti les livraisons de la famille d'avions à fuselage étroit génératrice de liquidités, y compris le modèle MAX 8, le plus vendu.
En avril, le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a qualifié le problème de "défaut épineux" qu'il était pratiquement impossible pour les ouvriers d'évaluer de manière visible. Le mois dernier, la société a déclaré qu'elle avait commencé à livrer des 737 retravaillés.
