Cepton, Inc. a annoncé le dévoilement de son nouveau lidar automobile, Ultra. Ultra est le lidar adaptatif à longue portée le plus fin au monde, conçu sur la base des exigences réelles des équipementiers pour les capacités de conduite automatisée et ADAS des véhicules grand public de la prochaine génération. Il bénéficie de la dernière innovation de Cepton ?

MagnoSteer ? ? pour permettre une combinaison inégalée de performances, d'efficacité énergétique et de compacité : Portée de détection maximale : 300 m à 10 % de réflectivité ; Résolution angulaire : 0,05° x 0,05° dans les régions d'intérêt (ROI) ; champ de vision : 120° (H) x 25° (V) maximum, définissable par logiciel ; Consommation électrique typique : 12 W ; débit de données : jusqu'à 3,8 millions de points par seconde ; dimensions : 150 (L) x 24 (H) x 90 (P) mm.

Ultra est de loin le lidar automobile haute performance le plus petit et le plus fin du marché actuel. Les systèmes lidar aux performances similaires sont généralement trois fois plus volumineux et deux fois plus hauts. Grâce à son facteur de forme extrêmement compact et à son efficacité énergétique, Ultra est conçu pour s'intégrer de manière transparente à divers endroits d'un véhicule, sans nécessiter de système de refroidissement supplémentaire.

Il peut être intégré derrière le pare-brise et dans la ligne de toit, les phares et la carrosserie, permettant une perception de haute précision pour divers cas d'utilisation dans l'automobile. Le champ de vision et les champs d'intérêt définis par logiciel de l'Ultra permettent des capacités de perception adaptative pour aider le véhicule à rester concentré sur les objets prioritaires. Les champs de vision sont réglables de manière dynamique, créant des zones en temps réel autour des objets clés, tels que les véhicules et les piétons, les faisant ressortir par rapport aux objets d'arrière-plan qui ne requièrent pas autant de points de données.

Cela permet d'augmenter l'efficacité énergétique globale du système de perception automobile sans compromettre la précision. L'architecture MagnoSteer permet également d'obtenir à l'avenir des capacités de perception plus avancées dans une architecture à capteur unique.