Société d'ingénierie navale, GTT (-3,76% à 95,90 euros) signe la plus forte baisse au SBF 120 après l'arrêt de ses activités en Russie. Cette décision fait suite à l'analyse approfondie des trains de sanctions européens N°8 et 9 interdisant notamment les prestations d'ingénierie au bénéfice de sociétés russes. Dès le 8 janvier 2023, le contrat avec le chantier naval Zvezda sera suspendu et les interventions de GTT se limiteront, sur les 2 méthaniers les plus avancés, à assurer la sécurité des projets et l'intégrité de la technologie, dans le respect des sanctions internationales en vigueur.

GTT était engagé en Russie dans la conception des cuves de 15 méthaniers brise-glace en cours de construction par le chantier naval Zvezda Shipbuilding Complex (Zvezda), ainsi que dans la conception des cuves de trois réservoirs sous-marins (GBS) pour la société Saren BV. S'agissant de ces cuves, les modalités de départ de GTT sont en cours de finalisation.

Ces éléments auront un impact financier principalement à compter de l'exercice 2023. Le carnet de commandes de GTT n'inclura plus à l'avenir de projets en Russie. Par ailleurs, à compter de 2023, les objectifs annuels du groupe excluront le chiffre d'affaires et l'Ebitda qui seraient générés par les dernières prestations en cours en Russie.

Au 1er octobre 2022, un chiffre d'affaires de 74 millions d'euros restait à reconnaître au titre des méthaniers brise-glace d'ici 2025 et de 12 millions d'euros au titre des GBS d'ici 2027, soit une exposition représentant, au total, moins de 6 % du carnet de commandes.

Le groupe annonce en plus que d'autres commandes étaient en cours dans des chantiers navals asiatiques, portant sur six méthaniers brise-glace et deux unités flottantes de stockage de GNL, destinées spécifiquement aux projets arctiques russes. A date, ces projets se poursuivent normalement. Au 1er octobre 2022, ces commandes représentaient pour GTT un chiffre d'affaires total s'élevant à 31 millions d'euros à reconnaître d'ici 2024.

Enfin, huit méthaniers conventionnels commandés par des armateurs internationaux, en construction dans des chantiers navals asiatiques, sont également destinés aux projets arctiques russes, mais peuvent opérer dans tous types de conditions.