EUROTUNNEL : le tunnel sous la Manche passe au numérique avec le GSM-R
Le 29 septembre 2016 à 15:28
Partager
Eurotunnel a inauguré son nouveau réseau de communications radio sol-train dans le tunnel sous la Manche, le GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway). L'introduction du GSM-R dans le Tunnel a nécessité une gestion de projet minutieuse au cours des 6 dernières années et un investissement de 48 millions d'euros. Cet investissement s'inscrit dans une stratégie d'amélioration et de modernisation permanente de son infrastructure et offre ainsi une interopérabilité totale avec l'ensemble du réseau ferroviaire transeuropéen.
Véritable projet européen avec l'intervention de partenaires français, anglais, allemand, suisse, l'implémentation du numérique dans le Tunnel est le fruit d'une coopération renforcée entre les différents acteurs des télécoms et du rail.
Ainsi, Nokia, en charge de l'intégration de bout en bout du système GSM-R et de son réseau de transmission est également responsable de la supervision et de la maintenance des infrastructures de télécommunication dans le Tunnel ; Siemens a fourni et équipé les locomotives des Navettes Eurotunnel de ses solutions Radio tandis que SNCF Réseau partage les équipements centraux de son cœur de réseau GSM-R
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).