Le conseil d'administration de Getlink a coopté Carlo Bertazzo en qualité d'administrateur. Il remplace Giancarlo Guenzi, pour la durée restant à courir du mandat de ce dernier (démissionnaire). La ratification de cette cooptation sera proposée à l'assemblée générale ordinaire de Getlink appelée à statuer sur les comptes de l'exercice 2020. Carlo Bertazzo, 54 ans, est directeur général d'Atlantia, groupe italien du secteur des infrastructures, depuis janvier 2020. Il a occupé des postes de direction dans plusieurs sociétés du Groupe Edizione, l'actionnaire majoritaire d'Atlantia depuis 2000.
Carlo Bertazzo a joué un rôle clé dans la diversification des activités du groupe. Il est actuellement membre des conseils d'administration d'Autostrade per l'ltalia S.p.A. et d'Abertis lnfraestructuras.
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).
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