Selon l'étude de l'AAA, les systèmes de surveillance qui se basent uniquement sur la façon dont les conducteurs manipulent le volant ne sont pas efficaces. Ceux qui utilisent des caméras pour surveiller la position des yeux et de la tête des conducteurs étaient nettement plus efficaces pour garder les conducteurs concentrés lorsque le logiciel du véhicule est engagé.

En moyenne, ces systèmes de surveillance directe ont émis une alerte au conducteur environ 50 secondes plus tôt que ceux qui s'appuient sur l'action indirecte du volant, selon l'AAA.


Graphique : Certains systèmes de surveillance du conducteur échouent dans leur tâche :

Les systèmes de surveillance se généralisent dans le cadre des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), qui peuvent automatiser certaines tâches de conduite et contrôler le freinage et l'accélération d'une voiture. Les constructeurs automobiles les proposent sur un plus grand nombre de modèles de véhicules et le coût de cette technologie fait grimper les prix de vente des voitures.

Les constructeurs automobiles vantent les mérites de ces systèmes en disant qu'ils améliorent la sécurité et la commodité, mais les groupes d'assurance et les chercheurs dans le domaine de la sécurité ont mis en garde à plusieurs reprises contre le fait que les conducteurs peuvent les confondre avec les systèmes de conduite autonome, ce qui entraîne une dépendance excessive.

L'étude de l'AAA a testé deux systèmes de surveillance par caméra, une Cadillac Escalade 2021 avec le système "Super Cruise" de General Motors et une Subaru Forester 2021 avec la technologie "EyeSight", ainsi que deux systèmes qui reposent uniquement sur l'engagement du volant : une Hyundai Santa Fe 2021 avec "Highway Driving Assist" et une Tesla Model 3 2020 avec "Autopilot".

Le système Hyundai a obtenu les pires résultats, suivi de la Tesla. Les systèmes de Subaru et de GM ont été bien meilleurs pour garder les conducteurs engagés, mais aucun des systèmes de surveillance n'a été parfait.

"Les systèmes de surveillance du conducteur sont une bonne première étape pour prévenir les accidents mortels, mais ils ne sont pas infaillibles", a déclaré Greg Brannon, directeur de l'ingénierie automobile de l'AAA.

Les Model 3 et Y de Tesla produites à partir de 2021 proposent des caméras dans l'habitacle pour déterminer l'inattention du conducteur, selon le constructeur automobile.

L'AAA a déclaré avoir obtenu une Model 3 de 2020 strictement en fonction des disponibilités.