Zurich (awp) - Le logisticien Kühne+Nagel a réalisé une bonne performance au deuxième trimestre que les analystes n'ont pas manqué de saluer. Mais la direction s'est refusée à formuler des prévisions chiffrées pour la suite de l'exercice, invoquant des incertitudes majeures sur les chaînes d'approvisionnement.

Au second partiel, le groupe schwytzois a accru son chiffre d'affaires de presque 50% sur un an à 7,241 milliards de francs suisses, selon un communiqué paru mardi.

Quant à la rentabilité, le bénéfice brut s'est inscrit à 2,31 milliards de francs suisses, en hausse de 30%, tandis que le résultat d'exploitation (Ebit) a bondi de 157% à 605 millions. De son côté, Le bénéfice net a plus que doublé à 446 millions.

L'entreprise basée à Schindellegi a largement battu les attentes des analystes interrogés par AWP. Jörg Wolle, le président du conseil d'administration, a évoqué "un record absolu des résultats".

Au niveau semestriel, les chiffres sont également réjouissants: +35% pour le chiffre d'affaires, +19% pour le bénéfice brut, +147% pour l'Ebit et le profit net.

Une analyse par divisions montre que dans sa plus grande unité en termes de chiffre d'affaires, le transport maritime, l'Ebit de Kühne+Nagel a triplé à 298 millions de francs suisses. Dans sa deuxième unité, le transport aérien, la hausse a été de 121% à 243 millions et dans la troisième, le transport routier et ferroviaire, de 233% à 30 millions.

Evoquant les difficultés dans la planification des chaînes de livraison, la direction est restée évasive sur la suite de l'exercice, le patron Detlef Trefzger se contentant d'affirmer qu'il s'attend à la poursuite d'une forte demande et d'une évolution positive soutenue.

Problèmes au canal de Suez et dans les ports chinois

Dans une interview à AWP, Markus Blanka-Graff, le responsable financier, a mentionné le blocus du canal de Suez en début d'année et les embouteillages dans les ports chinois ces dernières semaines. Exemple, le port de Yantian, près de Shenzhen, qui a subi des retards importants en raison des restrictions liées à la pandémie. Les navires ont dû longtemps patienter pour être chargés ou déchargés.

Difficultés similaires aux Etats-Unis où des retards ont été signalés dans le réseau de trains de marchandises. Comme les dépôts étaient déjà pleins, aucun autre container n'a pu être repris. Des problèmes de ce type ne se résolvent pas en une semaine, déplore le directeur financier: celui rencontré dans le port chinois a eu des répercussions sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

Même son de cloche pour le fret aérien où de nombreuses liaisons n'ont toujours pas pu être rétablies. Or, en temps normal 50% des marchandises sont transportées par voies aériennes.

Mais pour le logisticien tout n'a pas été négatif, loin de là. Il a bénéficié de l'extension de son réseau et grâce à des solutions taillées sur mesure, avec des offres combinées de fret maritime et aérien, Kühne+Nagel est parvenu à réaliser une croissance substantielle de ses volumes. Le groupe a ainsi gagné de nouvelles de parts de marché, a précisé M. Blanka-Graff.

A la Bourse, l'action Kühne+Nagel a terminé sur un gain de 0,64% à 312,10francs suisses, dans un SLI en hausse de 0,85%.

md/jh/al