Ce changement est le dernier d'une série de remaniements structurels pour le constructeur automobile qui a commencé sa vie sous le nom de Daimler-Benz AG en 1926. La marque Mercedes, qui porte le nom de la fille d'un entrepreneur automobile, a été officiellement adoptée par Daimler AG en 1902.

"Nous avons une réelle chance d'augmenter le multiple", a déclaré le PDG Ola Kaellenius aux journalistes vendredi, sans nommer une valorisation cible spécifique pour l'entreprise qui vaut maintenant un peu moins de 77 milliards d'euros (85,70 milliards de dollars).

Les actions de Daimler Truck AG, séparées de la nouvelle Mercedes-Benz en décembre dernier, ont légèrement augmenté depuis leur entrée en bourse pour s'échanger à 32,23 euros vendredi. L'action Mercedes-Benz, à ses plus hauts niveaux depuis 2015 en novembre 2021, a atteint 74,25 le jour de la scission, mais a eu tendance à baisser légèrement depuis pour se négocier à 71,15 euros.

Pourtant, un constructeur de voitures haut de gamme qui se bat pour le marché du luxe, par définition petit et fini, ne pourrait connaître qu'une croissance limitée, selon les analystes.

"Les investisseurs pourraient commencer à considérer Mercedes comme un type de Lucid Motors ou de Tesla et commencer à lui donner un multiple de VE (véhicule électrique)", a déclaré Tom Narayan, analyste automobile européen chez RBC Capital Markets.

"Mais Lucid et Tesla doivent commencer à 100% EV. Pour Mercedes, vous devez convertir votre activité ICE (moteur à combustion interne) existante en VE. Cela peut constituer une limite à la portée de ce multiple à court terme."

Daniel Schwarz, directeur de gestion chez Stifel, a déclaré que les valorisations reflétaient l'opinion selon laquelle les marques allemandes étaient sur la défensive, obligées de protéger leurs parts de marché.

"La valorisation de Tesla est basée sur l'hypothèse que Tesla va gagner des parts de marché sur les constructeurs allemands, qui n'ont pas un potentiel de croissance des revenus comparable."