Le groupe Volkswagen a annoncé une collaboration stratégique et une accélération significative de ses efforts de développement dans le domaine de la conduite automatisée et autonome. Aujourd'hui, Volkswagen intensifie son partenariat avec Mobileye dans le domaine de la conduite automatisée. Ensemble, les deux entreprises vont introduire de nouvelles fonctions de conduite automatisée dans la production en série.

Mobileye fournira des technologies pour la conduite partiellement et hautement automatisée sur la base de ses plateformes Mobileye SuperVision et Mobileye Chauffeur. À l'avenir, les marques Audi, Bentley, Lamborghini et Porsche du groupe Volkswagen utiliseront ces technologies pour introduire rapidement de nouvelles fonctions de conduite haut de gamme dans leurs portefeuilles de modèles, tous types de groupes motopropulseurs confondus. Il s'agit notamment de systèmes d'assistance avancés pour la conduite sur autoroute et en ville, tels que le dépassement automatisé sur les autoroutes à plusieurs voies dans les zones et conditions autorisées, ainsi que l'arrêt automatique aux feux rouges et aux panneaux d'arrêt, et l'assistance dans les intersections et les ronds-points. En outre, Mobileye devrait fournir à Volkswagen Commercial Vehicles d'autres composants technologiques pour la conduite automatisée.

À long terme, le groupe Volkswagen a l'intention de s'appuyer sur son propre système interne complet : Les partenariats avec Bosch et Qualcomm, ainsi qu'avec Horizon Robotics en Chine, seront poursuivis en priorité. Tous les systèmes d'aide à la conduite doivent être basés sur les architectures logicielles développées par la société Cariad de Volkswagen. Le groupe Volkswagen et Mobileye collaborent depuis un certain temps déjà dans le domaine des systèmes avancés d'aide à la conduite.

À l'avenir, Mobileye devrait également fournir des technologies pour les fonctions de conduite de niveau 2 (conduite partiellement automatisée) au sein du groupe Volkswagen. Lorsque ces fonctions seront disponibles, et sous réserve de leur domaine de conception opérationnelle, les conducteurs seront autorisés à lâcher le volant mais devront rester attentifs à la circulation et prêts à intervenir à tout moment. En outre, Volkswagen travaille avec Mobileye sur les fonctions de niveau 3 (conduite hautement automatisée).

À ce niveau, le véhicule sera capable de prendre temporairement en charge les tâches de conduite dans des zones déterminées ; les conducteurs ne sont pas tenus de surveiller le système en permanence. Volkswagen et Mobileye développent conjointement ces technologies pour en faire des systèmes intermarques. En outre, Mobileye proposera certaines fonctions prêtes à la production pour la nouvelle architecture logicielle E3 1.2 axée sur le haut de gamme. Cette nouvelle architecture est gérée par Cariad et sera progressivement mise en œuvre au sein du groupe par Audi, Bentley, Lamborghini et Porsche.

Dans le cadre de leur stratégie produit, les marques décident du déploiement spécifique des systèmes et les adaptent à une expérience de conduite propre à la marque. En outre, Mobileye fournira à la marque Volkswagen Commercial Vehicles les logiciels et le matériel nécessaires pour atteindre le niveau 4 (conduite entièrement automatisée). Volkswagen ADMT, une filiale du groupe Volkswagen, mettra en œuvre ces composants dans des plates-formes de développement entièrement électriques basées sur le système Volkswagen ID.

Buzz. L'objectif de Volkswagen ADMT est de produire en série des véhicules ID. Buzz à la production en série pour les services de mobilité et de transport.

Volkswagen clarifie davantage la répartition des tâches de développement des systèmes d'aide à la conduite entre l'innovation interne et la collaboration pour ses nouvelles architectures logicielles E3 1.2 et E3 2.0. Cela permettra de rationaliser les processus et de réduire la complexité. Avec des partenaires stratégiques tels que Mobileye, le Groupe Volkswagen accélère la livraison rapide de l'architecture E3 1.2 orientée vers le haut de gamme, tandis qu'à long terme, le Groupe s'appuiera sur sa propre pile logicielle complète pour la conduite automatisée dans toutes les marques.

Pour la future architecture E3 2.0, le groupe Volkswagen prévoit d'aller de l'avant et de consolider ses ressources et ses responsabilités en matière de développement au sein de Cariad, son entreprise de logiciels. En collaboration avec Bosch, Cariad a pour objectif de développer le système complet propriétaire du Groupe. Ce système sera intégré dans la future plate-forme mécatronique du Groupe, entièrement électrique, numérique et hautement évolutive, la Scalable Systems Platform (SSP).