MODEC, Inc. (MODEC) et Toray Industries, Inc. (Toray) ont annoncé qu'ils ont développé conjointement une technique de réparation des systèmes FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) et FSO (Floating Storage and Offloading) à l'aide d'un patch en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Les services de réparation des systèmes FPSO et FSO fournis par MODEC, un entrepreneur général spécialisé dans l'ingénierie, la construction, l'exploitation et les services de maintenance des navires pétroliers et gaziers offshore, utiliseront cette technique de patch en PRFC pour la réparation de la corrosion par piqûres à partir de 2024. L'American Bureau of Shipping (ABS), qui fournit des services de classification pour les actifs marins et offshore, a approuvé cette technique pour la réparation des zones d'un diamètre allant jusqu'à 300 millimètres qui ont subi des dommages dus à la corrosion par piqûres. La maintenance des FPSO et FSO s'effectue sans interruption de la production de pétrole et de gaz.

Il est donc essentiel de mettre au point une technique de réparation qui facilite le déploiement efficace de matériaux et d'équipements en mer et qui n'implique pas de travaux à chaud. Ces considérations ont incité le MODEC et Toray à développer conjointement un procédé de moulage par transfert de résine sous vide (VaRTM) pour les réparations en PRFC en 2020. L'ABS a approuvé l'application de PRFC à l'acier pour restaurer sa résistance mécanique.

Bien qu'excellent pour réparer de grandes zones de corrosion, ce procédé était moins adapté aux réparations de la corrosion par piqûres. La nouvelle technique de réparation en PRFC est une solution plus simple et plus efficace dans de tels cas. Elle ne nécessite que le collage de plaques plates préfabriquées en PRFC sur les piqûres de corrosion, ce qui permet de réduire de moitié la main-d'œuvre et d'améliorer les délais d'exécution (délais sur site comparés au processus VaRTM et excluant les délais d'approvisionnement en matériaux).

Cette technique élimine le besoin de pompes à vide et d'autres équipements et rationalise le processus de transport des matériaux de renforcement et des outils de construction à bord. En outre, cette technique garantit une interruption minimale de la production de pétrole et de gaz, car elle élimine la nécessité d'effectuer des travaux à chaud. Avec Toray, MODEC répondra aux divers besoins de réparation de la corrosion des opérateurs FPSO et FSO en proposant la technique VaRTM in situ pour les réparations étendues et la technique de patch CFRP pour les réparations localisées.

Les deux entreprises continueront à développer des technologies de réparation pour ces navires afin de répondre rapidement aux besoins du marché tout en s'attaquant aux problèmes environnementaux et sociaux pour contribuer à une économie durable.