Le premier lot de SAF a été mélangé en Europe, a déclaré Shell dans un communiqué.

"Nous avons livré une partie (des SAF) à nos clients SIA Engineering Company et à l'armée de l'air de la République de Singapour", a déclaré Doris Tan, responsable de l'aviation pour la région Asie-Pacifique et le Moyen-Orient.

Shell a également achevé la mise à niveau de ses installations de Singapour, ce qui lui permettra de mélanger des SAF dans la ville-état elle-même, tandis qu'elle vise également à tester la chaîne d'approvisionnement qu'elle met en place pour les SAF en Asie.

L'aviation, qui représente 3 % des émissions de carbone dans le monde, est considérée comme l'un des secteurs les plus difficiles à aborder en raison du manque de technologies alternatives aux moteurs à réaction.

"En plus d'investir dans nos capacités de production de SAF, nous nous concentrons également sur le développement de l'infrastructure régionale nécessaire pour acheminer le carburant à nos clients sur leurs sites clés", a déclaré Jan Toschka, président mondial de Shell Aviation.

Le SAF fourni est fabriqué à partir de déchets et de matières premières durables et sera mélangé à un ratio approuvé allant jusqu'à 50 % avec le carburant pour avion conventionnel, a déclaré Shell.

Sous sa forme pure, le SAF peut réduire les émissions du cycle de vie jusqu'à 80 % par rapport au carburant conventionnel, a-t-elle ajouté.

Le Singapore Airshow a ouvert ses portes à une foule limitée de visiteurs professionnels mardi, les organisateurs s'attendant à ce que l'événement biennal attire plus de 13 000 visiteurs professionnels, bien moins que les près de 30 000 de 2020 et les quelque 54 000 de 2018.

L'autorité de l'aviation civile de Singapour et l'investisseur public Temasek soutiendront le transporteur phare de la ville-État, Singapore Airlines, dans l'achat de SAF auprès du principal producteur de pétrole américain Exxon Mobil Corp pour les utiliser dans les vols, ont déclaré les parties la semaine dernière.