Spirent Communications plc a annoncé un partenariat stratégique avec Anritsu pour permettre à l'industrie automobile de répondre plus efficacement aux exigences de test uniques présentées par les technologies cellulaires de véhicule à tout (C-V2X) et de conduite autonome. La collaboration établit un portefeuille complet de tests C-V2X et 5G automobile avec un cadre unifié qui offre une polyvalence et une adaptabilité inégalées pour vérifier les conceptions intégrant des technologies de conduite autonome. Réunissant l'expertise en matière de tests automobiles de deux leaders de l'industrie, cette collaboration permet à l'écosystème des véhicules connectés d'accéder à un vaste portefeuille de solutions qui permettent aux clients de réduire les coûts d'installation et de formation, ainsi que de bénéficier d'une prise en charge efficace de la 5G à l'avenir.

La solution de test Spirent C-V2X dispose de capacités de test AD/V2X complètes, y compris des évaluations de conformité, d'application et de performance pour les dispositifs C-V2X, garantissant la fiabilité et la fonctionnalité dans des scénarios réels. Il est également possible d'ajouter les capacités de simulation multi-GNSS et multi-fréquence de Spirent, leaders sur le marché. La solution Spirent C -V2X prend en charge : Les tests de conformité, de fonctionnement et de performance pour le C-V2X sur une plate-forme matérielle unique.

Prise en charge des protocoles régionaux de systèmes de transport intelligents (ITS) aux États-Unis, dans l'Union européenne et en Chine. L'inclusion de huit émetteurs-récepteurs pour émuler de manière transparente des scénarios de congestion. La solution V2N d'Anritsu utilise une interface 5G Uu et fournit des tests de couche complète.

Les capacités de la solution comprennent Tests de la couche complète englobant les évaluations paramétriques RF, les évaluations des performances des antennes OTA, la vérification des protocoles et les indicateurs clés de performance (KPI) fonctionnels. Connectivité E2E pour émuler les cas d'utilisation V2N et V2N2V pour les principaux services 5G dans les véhicules prenant en charge les fonctionnalités de la version 16/17 du 3GPP. Modélisation des comportements spécifiques du réseau, y compris des scénarios négatifs qui reproduisent les conditions réelles sur le terrain.