STELLANTIS N.V. La Commission nationale chinoise pour le développement et la réforme (NDRC) a donné son accord pour la coentreprise, a déclaré l'une des sources, ajoutant que l'accord attend encore l'approbation réglementaire sur d'autres marchés.
Stellantis a déclaré en octobre dernier qu'elle achetait une participation de 21 % dans Leapmotor dans le cadre d'une opération de 1,6 milliard de dollars qui lui donnerait une nouvelle chance en Chine, le plus grand marché automobile du monde en termes de ventes, et a annoncé la création d'une coentreprise.
Dans le cadre de cet accord, Stellantis aurait les droits exclusifs de construire, d'exporter et de vendre les produits de Leapmotor en dehors de la Chine, une première pour un ancien constructeur automobile occidental. Stellantis détiendrait 51 % de l'entreprise commune.
Leapmotor a déclaré jeudi à Reuters que l'équipe de direction de la coentreprise était en place et que la C10, le premier modèle de véhicule électrique de Leapmotor prévu pour les marchés étrangers, commencerait bientôt à être vendue en Allemagne, en France, en Italie et en Espagne.
Auparavant, Leapmotor avait déclaré que les premières livraisons en Europe interviendraient au cours du second semestre 2024.
Leapmotor n'a pas répondu à une demande de commentaire sur l'approbation de la NDRC.
Stellantis a refusé de commenter et les représentants de la NDRC n'ont pas pu être joints.
Le mois dernier, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré que le constructeur automobile pourrait construire des VE basés sur la technologie Leapmotor en Europe, en Amérique du Nord ou sur d'autres marchés où il a besoin de modèles à prix compétitifs pour concurrencer les fabricants chinois de VE.
Le projet de coentreprise intervient dans un contexte de tensions commerciales croissantes entre la Chine et l'Union européenne, qui cherche à savoir si les fabricants chinois de VE bénéficient de subventions publiques déloyales.
La Commission européenne a déclaré mercredi qu'elle allait commencer à enregistrer les importations de véhicules électriques chinois, ce qui signifie qu'ils pourraient être frappés par des droits de douane rétroactifs si l'enquête commerciale de l'UE concluait qu'ils bénéficient de subventions déloyales. (Reportage de Gilles Guillaume à Paris et de Zhang Yan à Shanghai ; Rédaction de Nick Carey ; Montage de Louise Heavens et Tom Hogue)
