STELLANTIS N.V. La production de la petite voiture électrique T03 de Leapmotor pourrait commencer avant la fin du mois de juin, en utilisant la technique du semi-knocked down (SKD) qui consiste à transformer des kits partiellement assemblés en véhicules finis, a déclaré l'une des personnes.
Stellantis a choisi le site pour son partenaire dans le cadre d'un accord de coentreprise conclu l'année dernière.
Tychy garantira des coûts peu élevés pour un produit conçu pour être abordable pour un large éventail de clients, a déclaré la deuxième source. Les deux sources ont refusé d'être identifiées car les détails ne sont pas publics.
Un porte-parole de Stellantis s'est refusé à tout commentaire. Les représentants de Leapmotor n'ont pas pu être joints pour un commentaire immédiat.
Avec une autonomie de 280 kilomètres, le T03 est déjà importé sur certains marchés européens, dont la France, à des prix débutant à environ 20 000 euros (21 642 dollars).
Ce modèle devrait permettre à Stellantis de renforcer son offre de véhicules électriques à bas prix et de concurrencer la Dacia Spring de Renault et la Seagull de BYD.
LA COURSE EST OUVERTE
Les constructeurs automobiles chinois introduisent en Europe un certain nombre de modèles de véhicules électriques à bas prix, ce qui a stimulé la course des constructeurs européens traditionnels pour développer des véhicules électriques plus abordables.
Les tensions commerciales sont vives entre la Chine et l'Union européenne, qui cherche à savoir si les constructeurs chinois de VE bénéficient de subventions publiques déloyales.
Les constructeurs chinois cherchent également à construire des usines d'assemblage en Europe. BYD a annoncé la construction d'une usine en Hongrie, tandis que son rival Chery Auto évalue les possibilités d'un investissement similaire, notamment en Italie et en Espagne.
Stellantis a déclaré l'année dernière qu'elle achetait une participation de 21 % dans Leapmotor dans le cadre d'une transaction de 1,6 milliard de dollars qui lui donnerait une nouvelle chance en Chine, le plus grand marché automobile du monde en termes de ventes.
Dans le cadre de cet accord, les deux constructeurs automobiles ont également annoncé la création d'une coentreprise donnant à Stellantis les droits exclusifs de construire, d'exporter et de vendre les produits Leapmotor en dehors de la Chine, ce qui constitue une première pour un ancien constructeur automobile occidental.
Une autorité de régulation chinoise a approuvé ce mois-ci la coentreprise, dans laquelle Stellantis détient une participation de 51 %.
Selon les médias, Stellantis envisageait au début de l'année d'utiliser son complexe de Mirafiori à Turin, en Italie, pour la production européenne de Leapmotor, avec un objectif de production annuelle de 150 000 voitures.
Situé dans le sud de la Pologne, Tychy est un site historique de Fiat. L'usine fabrique plusieurs véhicules Stellantis, notamment les versions à essence et hybrides de la Fiat 500, de la Fiat 600, de la Jeep Avenger et de la nouvelle Alfa Romeo Milano, dont la présentation est prévue le mois prochain.
(1 $ = 0,9241 euro) (Reportage de Zhang Yan à Shanghai et de Giulio Piovaccari à Milan ; rédaction de Giulio Piovaccari, édition de Gianluca Semeraro, Tomasz Janowski et Jason Neely)
