Sous la pression de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Goodyear a déclaré mardi qu'elle rappellerait 173 000 pneus G159 de taille 275/70R22.5. utilisés sur les véhicules de loisirs en raison du risque de séparation catastrophique de la bande de roulement.

La NHTSA a d'abord ouvert une enquête en décembre 2017, puis a officiellement demandé à Goodyear de procéder à un rappel en février, arguant que les pneus G159 présentaient des taux de défaillance plus élevés qui "se produisaient relativement tôt dans la vie utile."

En février, la NHTSA a déclaré qu'il semblait que Goodyear

était au courant d'un défaut de sécurité "dès le début de 2002 alors que les pneus

étaient en production mais n'a pas déposé de rappel".

Dans une réponse de 19 pages à la NHTSA en mars, Goodyear a déclaré qu'elle ne pensait pas que ses pneus étaient défectueux et s'est demandé si certains de ces pneus sont encore utilisés, en notant qu'ils n'ont pas été produits depuis 2003.

Goodyear a déclaré qu'il n'était "pas vrai" que ces pneus tombaient en panne plus tôt que les autres et que la lettre de la NHTSA reflétait une mauvaise compréhension des données sous-jacentes.

Le fabricant de pneus a déclaré mardi qu'il avait accepté le rappel "pour répondre aux préoccupations selon lesquelles certains de ces pneus pourraient encore se trouver sur le marché ou être utilisés", mais n'a pas admis qu'ils étaient défectueux.

Goodyear a fait valoir que les fabricants de véhicules récréatifs ont le "rôle principal" dans le "rappel de leurs véhicules pour tenir compte de la mauvaise utilisation par les propriétaires". L'entreprise a affirmé que la tentative de la NHTSA d'imposer à Goodyear la responsabilité du rappel des pneus était "un écart important et inapproprié par rapport à plus de 20 ans de pratique" La NHTSA a exhorté mardi les propriétaires à s'assurer que les pneus rappelés ne sont pas utilisés, invoquant des problèmes de sécurité.

En février, la NHTSA a déclaré que les défauts des pneus G159 étaient "au centre de 41 procès impliquant 98 décès et blessures déposés entre 1999 et 2016." Goodyear a déclaré que la NHTSA avait "inexactement" surévalué le nombre d'incidents allégués.

La NHTSA a déclaré que Goodyear obtenait régulièrement des ordonnances judiciaires interdisant la divulgation d'informations sur les pneus découvertes dans le cadre de poursuites judiciaires. Goodyear a déclaré que l'agence "ne peut raisonnablement prétendre qu'elle n'était pas au courant" des incidents impliquant le pneu avant 2017, citant des rapports d'incidents mortels dans une base de données de la NHTSA.