La Goodyear Tire & Rubber Company a dévoilé un pneu de démonstration composé à 90 % de matériaux durables. Ce pneu de démonstration a passé tous les tests réglementaires applicables ainsi que les tests internes de Goodyear. Ce pneu de démonstration a également été testé pour avoir une résistance au roulement plus faible par rapport au pneu de référence, fabriqué avec des matériaux traditionnels.

Une résistance au roulement inférieure signifie que ce pneu de démonstration a le potentiel de proposer de meilleures économies de carburant et une réduction de l'empreinte carbone. En outre, après avoir annoncé sa capacité à faire la démonstration d'un pneu composé à 70 % de matériaux durables en janvier 2022, Goodyear, en collaboration avec sa base d'approvisionnement, prévoit de vendre un pneu contenant jusqu'à 70 % de matériaux durables en 2023. La mise sur le marché d'un pneu composé à 90 % de matériaux durables nécessitera une collaboration plus poussée avec la base d'approvisionnement de l'entreprise afin d'identifier l'échelle nécessaire à ces matériaux innovants pour produire ce pneu spécifique à des volumes élevés.

Ce pneu de démonstration composé à 90 % de matériaux durables comprend 17 ingrédients vedettes répartis sur 12 composants différents, notamment : Le noir de carbone, qui est inclus dans les pneus pour renforcer le composé et pour aider à augmenter leur durée de vie, a traditionnellement été fabriqué en brûlant divers types de produits pétroliers. Le pneu de démonstration de Goodyear, composé à 90 % de matériaux durables, présente quatre types différents de noir de carbone produits à partir de méthane, de dioxyde de carbone, d'huile végétale et d'huile de pyrolyse de pneus en fin de vie. Ces technologies de noir de carbone visent à réduire les émissions de carbone, la circularité et l'utilisation de carbones biosourcés, tout en offrant des performances.

L'utilisation d'huile de soja dans ce pneu de démonstration permet de conserver la souplesse du composé de caoutchouc du pneu dans des températures changeantes. L'huile de soja est une ressource biosourcée qui contribue à réduire l'utilisation par Goodyear de produits dérivés du pétrole. Alors que près de 100 % des protéines de soja sont utilisées dans l'alimentation humaine/animale, il reste un excédent important d'huile qui peut être utilisé dans des applications industrielles.

La silice est un ingrédient souvent utilisé dans les pneus pour aider à améliorer l'adhérence et réduire la consommation de carburant. Ce pneu de démonstration comprend une silice de haute qualité produite à partir de résidus de déchets d'écorces de riz (silice RHA), un sous-produit de la transformation du riz qui est souvent jeté et mis en décharge. Le polyester est recyclé à partir de bouteilles post-consommation en transformant le polyester en produits chimiques de base et en les reformant en polyester de qualité technique utilisé dans les cordes des pneus.

Les résines sont utilisées pour aider à améliorer et à renforcer les performances de traction des pneus. Dans ce pneu de démonstration, les résines traditionnelles à base de pétrole sont remplacées par des résines de pin bio-renouvelables. La tringle et les câbles d'acier renforcent la structure d'un pneu radial.

Ce pneu de démonstration utilise des tringles et des câbles d'acier provenant d'acier à fort contenu recyclé, produit par le procédé du four à arc électrique (FAE). L'utilisation du procédé EAF permet de produire de l'acier avec une consommation d'énergie réduite et un contenu recyclé plus élevé. Le procédé EAF a le potentiel de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l'acier produit à l'aide d'un haut fourneau.

Le bilan massique des polymères certifiés ISCC provenant de matières premières bio- et bio-circulaires est également inclus dans ce pneu.