La société, rivale d'Uber, était évaluée à plus de 8 milliards de dollars lorsqu'elle a levé 628 millions d'euros auprès d'investisseurs en janvier de l'année dernière.
"Nous nous attendons à être la première plateforme de mobilité européenne qui sera entièrement rentable au cours des 12 prochains mois", a déclaré M. Villig, qui n'a pas de permis de conduire.
Uber prévoit également d'afficher un revenu d'exploitation rentable cette année.
Bolt, dirigé par M. Villig, 29 ans, ne prévoit pas de lever des capitaux externes par le biais d'un autre tour de table, mais se prépare plutôt à une introduction en bourse.
"Nous prévoyons d'être prêts à entrer en bourse en 2025", a-t-il déclaré, ajoutant que la décision finale dépendra des conditions du marché en temps utile.
La startup, qui propose également des locations de scooters électriques, du covoiturage et un service de livraison d'épicerie, se concentre sur l'Afrique d'où elle tire 50 millions de ses 150 millions de clients.
"Sur l'ensemble des pays africains, nous n'avons pour l'instant été lancés que dans sept d'entre eux... au cours des dix prochaines années, l'Afrique reste une opportunité considérable pour nous", a déclaré M. Villig.
Bolt étudie également la possibilité d'améliorer le paysage des paiements en Afrique, où de nombreuses personnes sont plus susceptibles d'avoir un téléphone portable qu'un compte bancaire.
"Peut-être devrions-nous nous lancer là-dedans un jour", a-t-il déclaré.
L'entreprise n'a pas révélé publiquement son chiffre d'affaires, mais M. Villig a déclaré qu'elle effectuait chaque année des transactions d'une valeur de plusieurs milliards de dollars sur la plateforme.
Elle s'attend également à ce que son activité d'épicerie atteigne le seuil de rentabilité ou devienne rentable dans deux ou trois ans.
La livraison de produits alimentaires est un secteur très concurrentiel, car des entreprises comme Bolt, Just Eat Takeaway.com et Uber Eats facturent davantage les livraisons pour couvrir les coûts liés à l'augmentation des salaires, alors que certains pays répriment l'industrie des travailleurs itinérants.
Le secteur de la livraison de repas a été l'un de ceux qui ont été stimulés par la pandémie de COVID-19, mais l'effet s'est estompé car les consommateurs, confrontés à la flambée des prix, ont réduit leurs dépenses discrétionnaires.
La location de voitures est la principale activité de Bolt. Elle prélève une commission de 20 à 23 % du prix de la course, qui peut descendre jusqu'à 10 % si les chauffeurs optent pour des promotions telles que l'apposition d'un autocollant Bolt sur leur voiture.
"Notre philosophie n'est pas d'être toujours le moins cher ... l'erreur que font certaines plateformes est que si vous vous concentrez uniquement sur les prix les plus bas, vous pouvez vous retrouver avec une très mauvaise disponibilité des voitures parce que les conducteurs ne seront pas satisfaits", a déclaré M. Villig.