Équipementiers: faible rentabilité pour la moitié des acteurs européens en 2023 (Clepa)
Le 07 novembre 2023 à 16:23
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En 2023, 56 % des équipementiers automobiles anticipent une rentabilité opérationnelle inférieure à 5 % : ils ne sont que 48% à faire la même prévision pour 2024, alors qu’ils étaient 76% pour 2022. C’est ce qui ressort de l’enquête semestrielle menée par le cabinet McKinsey pour le Clepa, qui représente les acteurs au niveau européen C’est la moitié du secteur qui souffre d’une faible rentabilité, voire de pertes, ce qui "remet en question la capacité à financer la transition verte et numérique", selon l’organisation professionnelle.
"Même si les perspectives globales se sont améliorées par rapport à la période Covid, le secteur est toujours très dominé par l'incertitude", résume Lukas Michor, responsable du département équipementiers EMEA de McKinsey. "Ceci est particulièrement dû à des perspectives de volume instables . (...) Un défi majeur pour de nombreux fournisseurs est l'augmentation des coûts et l'incapacité de les répercuter sur les clients OEM. Les coûts de production élevés restent une préoccupation particulière, 43 % des fournisseurs les citant comme un défi stratégique majeur, contre 35 % il y a six mois".
"41 % des sondés expriment leur appréhension du fait que d'autres régions, en particulier la Chine, dépassent l'UE en matière d'innovation technologique", relève Benjamin Krieger, secrétaire général du Clepa. "Des cycles de développement de produits plus courts et la démonstration d'innovations lors d'événements comme le Salon de l'auto de Shanghai contribuent à cette préoccupation" . "Malgré les défis, les fournisseurs européens restent tournés vers l'avenir, avec 21 % d'entre eux donnant la priorité à "investir pour croître" et 44 % adoptant une approche équilibrée de réduction des coûts et d'investissements ciblés".
Valeo figure parmi les leaders mondiaux de la conception, de la fabrication et de la commercialisation d'équipements automobiles. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- Systèmes de propulsion (31,1% ; n° 2 mondial) : conçus pour réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant, entre autres : systèmes d'électrification de la chaîne cinématique, d'automatisation des transmissions pour toutes boîtes de vitesses automatiques et solutions de gestion de la boucle d'air ;
- Systèmes de visibilité (25,1%) : systèmes d'éclairage (n° 1 mondial) et systèmes d'essuyage (n° 1 mondial) pour assurer la visibilité et la sécurité des conducteurs par tous les temps, et de jour comme de nuit ;
- Systèmes thermiques (21,5% ; n° 2 mondial) : destinés à l'optimisation de la gestion thermique de l'habitacle par la réduction des émissions polluantes, à l'optimisation de l'autonomie et de la durée de vie des batteries, et à la protection de la santé et au confort des passagers ;
- Systèmes de confort et d'aide à la conduite (21,1% ; n° 2 mondial) : systèmes de détection (avec le plus vaste portefeuille de capteurs intelligents et de fonctionnalités connexes du marché), interfaces homme-machine innovantes et véhicules connectés offrant des solutions de connectivité, allant de la connectivité courte portée à la connectivité longue portée ;
- autres (1,2%).
A fin 2023, le groupe détient 175 sites de production dans le monde.
La répartition géographique du CA est la suivante : France (5,9%), Europe et Afrique (42,3%), Amérique du Nord (18,6%), Chine (14,7%), Asie (16,2%) et Amérique du Sud (2,3%).