La société vietnamienne VinFast transfère son siège social à Singapour alors que le jeune fabricant de véhicules électriques (VE) se prépare à une éventuelle introduction en bourse et à la première série de voitures destinées aux marchés américain et européen, a déclaré son directeur général à Reuters.

L'unité du conglomérat Vingroup JSC, qui existe depuis trois ans, commencera à construire son véhicule utilitaire sport (SUV) VF8 la semaine prochaine, ses propres batteries de VE en août et une usine américaine de 4 milliards de dollars d'ici la fin de l'été, a déclaré Le Thi Thu Thuy dans une interview.

VinFast a déposé une demande d'introduction en bourse (IPO) aux États-Unis par le biais d'une société holding basée à Singapour - bien que les conditions du marché pourraient repousser l'opération en 2023, a déclaré le président de Vingroup, Pham Nhat Vuong, au début du mois.

Lorsqu'on lui a posé la question, M. Thuy a refusé de commenter l'introduction en bourse, mais a déclaré que les plans d'expansion de la société EV ne dépendaient pas de la cotation. "Comme toute grande entreprise, nous considérons toujours toutes les transactions financières potentielles", a déclaré Mme Thuy.

La PDG a déclaré qu'elle prévoyait de passer plus de temps à Singapour, où VinFast est en train d'acheter un bâtiment, transformant sa holding en un centre opérationnel qui comprendrait un bureau et des logements pour le personnel et les cadres.

"Nous pensons que Singapour est une juridiction qui donnera plus de confiance aux investisseurs", a déclaré Thuy. "Nous nous mettons à la place des investisseurs".

Bien que Thuy n'ait pas donné plus de détails, Singapour est largement considéré comme le marché le plus développé d'Asie du Sud-Est, avec un cadre réglementaire solide, un secteur des services financiers mature et un accès à l'arbitrage.

La société mère Vingroup est la plus grande société cotée du Vietnam en termes de capitalisation boursière, avec des activités dans le commerce de détail, l'immobilier et les centres de villégiature. Elle a créé VinFast en 2019 pour construire des voitures conventionnelles à essence avant de passer exclusivement aux VE en 2021.

Bien que le marché soit encombré de constructeurs automobiles établis qui rivalisent avec une série de startups, Vingroup a déclaré en mai dernier qu'il voyait une pénurie mondiale de VE qu'il considérait comme une "chance en or".

Avec une gamme locale d'un seul petit VE, le e34, VinFast a investi massivement pour développer des modèles pour l'étranger.

Parallèlement à son VF8, elle a également développé le plus grand VF9, bien que cela ait été retardé d'environ un mois en raison de l'impact des mesures de confinement COVID-19 à Shanghai sur les fournisseurs, a déclaré Thuy.

"Nous livrerons des voitures sur le marché international d'ici la fin de l'année", a déclaré Thuy, en commençant par la VF8. "Tous nos efforts portent sur le démarrage de la production de la VF8."

VinFast mise particulièrement sur le marché américain, où elle espère vendre les deux SUV dont les prix commencent à environ 41 000 $ avec un plan de leasing de la batterie. Il vise à ouvrir ses premières salles d'exposition en Californie d'ici début juillet, dont un site phare à Santa Monica, a déclaré Thuy.

Le constructeur automobile prévoit également de construire une usine en Caroline du Nord où il recherche un financement gouvernemental, avec un début de construction d'ici la fin de l'été et un début de production en 2024.

Les premiers modèles VF8 de VinFast seront alimentés par des batteries de la société sud-coréenne Samsung SDI Co Ltd, mais le constructeur automobile a développé ses propres batteries pour se prémunir contre de futures pénuries, a déclaré Thuy.

VinFast commencera à fabriquer les batteries en août et prévoit d'avoir la capacité de produire environ 3 000 véhicules avec ses propres batteries d'ici la fin de l'année, a-t-elle dit.

Jusqu'en avril, la société a vendu 9 155 voitures sur son marché national, principalement des modèles à combustion interne qu'elle est en train d'éliminer progressivement. Elle a vendu 996 VE depuis le lancement de l'e34 au Vietnam.

La société est également en train d'agrandir son usine existante à Haiphong, au Vietnam, et espère pouvoir y produire 820 000 véhicules par an d'ici 2025, a déclaré Thuy. (Reportage de Phuong Nguyen et Kevin Krolicki ; édition de Christopher Cushing et Jan Harvey)