L'industrie automobile russe dépendait fortement des investissements, des équipements et des pièces détachées provenant de l'étranger et a été durement touchée par les retombées des sanctions occidentales liées au conflit en Ukraine.
Les ventes de voitures neuves ont chuté de 59 % l'année dernière et de nombreux constructeurs automobiles étrangers se sont entièrement retirés du marché russe.
Autostat, citant les données de son partenaire, la société de conseil PPK, a déclaré que 82 407 véhicules ont été vendus en juin, contre 72 171 en mai, mais par rapport à un chiffre dérisoire de 32 731 en juin 2022.
Le constructeur russe Lada a conservé la première place sur le marché intérieur en juin et a augmenté sa part de marché pour le premier semestre de l'année à 33,5 %, contre 20,8 % en 2022.
Le fabricant de Lada, Avtovaz, a déclaré que ses ventes de juin avaient presque quadruplé par rapport à l'année précédente.
Six des dix premières marques en termes de parts de marché sont des constructeurs automobiles chinois, tels que Haval, Chery et Geely, qui continuent de combler le vide laissé par les entreprises occidentales en partance. (Reportage de Gleb Stolyarov ; Rédaction d'Alexander Marrow ; Rédaction d'Alex Richardson, Robert Birsel)
