Le taux pour un Very Large Crude Carrier (VLCC) du Moyen-Orient vers la Chine, le Japon et Singapour est évalué à un peu plus de 80 jeudi, selon la société de courtage maritime Meiwa International, les niveaux les plus élevés depuis avril.
Le Worldscale (W) est un outil utilisé par l'industrie pour calculer les frais de transport.
La hausse des taux de fret s'inscrit dans la perspective d'une augmentation de la demande de brut en Asie au troisième trimestre, les raffineries achevant leur maintenance et augmentant leur production pour répondre à la demande estivale de carburant.
Une vague de réservations a réduit la disponibilité régionale des navires à court terme, selon les sources, tandis qu'une hausse des taux des pétroliers en provenance de l'Ouest a encore renforcé le sentiment en Asie.
Le marché "se réchauffe vraiment maintenant", a déclaré un courtier maritime qui a refusé d'être identifié en raison de la politique de l'entreprise.
"Nous voyons plus de cargaisons de fin juin que prévu.
Il estime que 156 pétroliers ont été provisoirement affrétés pour charger du brut au Moyen-Orient à destination de l'Asie en juin, contre 137 en mai.
De même, le coût du fret pour un VLCC sur l'itinéraire côte américaine du Golfe-Chine a augmenté de près de 500 000 dollars pour atteindre 9,34 millions de dollars le 14 juin, selon Meiwa.
"Le marché du fret s'est considérablement renforcé cette semaine, les principales routes vers l'Asie étant cotées à des niveaux bien plus élevés que la semaine précédente, ce qui indique qu'il y aura davantage d'arrivées en Chine en août", a déclaré Emril Jamil, analyste principal de Refinitiv pour le pétrole brut et le mazout.
Le brut américain arrivant en Asie en juin devrait atteindre un niveau record de 9,96 millions de tonnes, soit une hausse de 27,9 % par rapport à mai, a-t-il ajouté.
Une source d'une société de transport maritime s'attend à ce que les taux augmentent dans les semaines à venir.
L'émergence mondiale de ce que l'on appelle la "flotte noire", pour transporter le pétrole de la Russie, de l'Iran et du Venezuela, touchés par les sanctions, a également attiré certains navires hors du pool régulier, a ajouté la source.
