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Accueil Zonebourse  >  Actions  >  Euronext Paris  >  Airbus SE    AIR   NL0000235190

AIRBUS SE

(AIR)
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Données financières (EUR)
CA 2019 70 199 M
EBIT 2019 6 661 M
Résultat net 2019 4 389 M
Trésorerie 2019 14 018 M
Rendement 2019 1,50%
CA 2020 74 345 M
EBIT 2020 7 901 M
Résultat net 2020 5 404 M
Trésorerie 2020 16 545 M
Rendement 2020 1,82%
PER 2019 24,7x
PER 2020 20,1x
VE / CA2019 1,35x
VE / CA2020 1,24x
Capitalisation 109 Mrd
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Airbus SE est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit : - avions commerciaux (74,1%). Le groupe est n° 1 mondial des avions de plus de 100 sièges ; - systèmes de défense et... 
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histrion a aimé ce message- Il y a 1 semaine
Airbus : mise en service du BelugaXL
Nostromo11 dans AIRBUS SE - Il y a 1 mois arrow option
Anomalies plus importantes que prévu sur le 777X :
lors d'essais de pressurisation dépassant sciemment les conditions normales d'utilisation pour s'assurer de la fiabilité du matériel, une porte de l'appareil a cédé.

Mais sous couvert de l'anonymat, on apprend que c'est toute la structure soutenant la porte qui a été emportée, lors de ces tests supervisés par des inspecteurs de l'agence fédérale de l'aviation (FAA).
Ce qui signifie qu'il y avait un défaut dans cette structure, a indiqué à l'AFP une des sources.

Boeing a affirmé à l'AFP que l'incident n'affectait pas la date du vol test, nécessaire pour la certification de l'avion.

Des sources industrielles accusent les robots introduits par Boeing dans son usine d'Everett, près de Seattle, pour assembler le fuselage du 777X. Boeing a annoncé mi-novembre qu'il allait à nouveau confier cette tâche à des humains.

«Une porte ne peut pas sauter toute seule à moins que quelque chose d'autre n'ait pas marché», a dit une autre source proche du dossier. «Ca veut dire qu'il va falloir revoir la conception de l'avion.»

«Des changements liés au design sont nécessaires», a confirmé une source au courant des projets de Boeing.
Ces modifications devraient entraîner un retard d'au moins 6 mois.

C'est un nouveau coup dur pour Boeing, qui a déjà repoussé de plusieurs mois le premier vol de ce long courrier, en raison de divers problèmes concernant :
- le nouveau moteur GE9X de General Electric,
- les ailes
- la validation des logiciels.

C'est tt de même étonnant de voir à quel point Boeing accumule les déboires techniques. On constatera encore une fois le délit de mensonge du groupe en ayant minimisé le problème d'arrachage de la porte en omettant de mentionner la dégradation de la structure même du fuselage environnant comme origine.
Je le répète, on est pas loin d'un Boeingate.
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Graphique AIRBUS SE
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Airbus SE : Graphique analyse technique Airbus SE | Zone bourse
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Michael Schöllhorn Chief Operating Officer
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Secteur et Concurrence
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