Boeing : reporte l'entrée en service de la version très longue portée du 777x
Le 15 août 2019 à 13:51
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SAN FRANCISCO/SINGAPOUR (Reuters) - Boeing a annoncé mercredi avoir repoussé dans le temps l'entrée en service de la version très longue portée du futur 777X, censé devenir le plus gros bi-réacteur au monde, l'avionneur américain devant jongler avec une série de revers, tout au premier chef, la crise de 737 MAX.
Cet avion, qui était la vache à lait du groupe, est immobilisé depuis mars dernier à la suite de deux accidents mortels à cinq mois d'intervalle impliquant l'appareil ayant fait un total de près de 350 morts.
Boeing est en outre affecté par les difficultés avec le nouveau moteur GE9X de General Electric, qui doit équiper le 777X, contraignant le groupe à reporter à l'année prochaine le premier vol du 777-9.
Ce délai met en péril la capacité du groupe à livrer dans les temps un avion répondant à l'ambition de la compagnie australienne Qantas de mettre en place des vols sans escale de 21 heures entre Londres et Sydney.
Le transporteur avait espéré des premières livraisons d'un tel avion en 2022 et le lancement du plus long vol commercial du monde en 2023.
Airbus, qui propose une version ultra longue portée de son A350-1000, et Boeing ont déjà soumis à Qantas leurs offres d'avions capables de voler d'une traite les 17.000 kilomètres séparant Londres et Sydney, a dit un porte-parole de la compagnie, ajoutant que cette dernière entendait toujours prendre une décision en la matière d'ici la fin de l'année.
(Eric M.Johnson et Jamie Freed, Benoit Van Overstraeten pour le service français)
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).
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