La consommation de carburant d'aviation pourrait atteindre 39,3 millions de tonnes métriques cette année, et les importations de pétrole brut devraient augmenter de 0,1% pour atteindre 565 millions de tonnes métriques, soit environ 11,3 millions de barils par jour (bpj), a déclaré l'Institut de recherche économique et technologique (ETRI) de la CNPC dans ses perspectives annuelles mercredi.
On s'attend à ce que la demande de kérosène augmente encore cette année, alors que la demande de transport aérien international de la Chine se rétablit progressivement sur le marché des voyages post-COVID. Le trafic international reste déprimé, à 53 % des niveaux pré-COVID à la fin de 2023, selon les données de LSEG.
Les pressions économiques plus larges ont pesé sur la demande de diesel, un carburant essentiel pour les camions dans les secteurs de la logistique et de la construction, CNPC s'attendant à ce que l'utilisation du diesel diminue de 2,8 % cette année pour atteindre 196 millions de tonnes métriques.
La consommation d'essence, en revanche, pourrait augmenter de 1,3 % pour atteindre 165,1 millions de tonnes métriques, selon CNPC.
Les analystes prévoient que la demande d'essence en Chine atteindra probablement son maximum entre 2024 et 2025, alors que le déploiement des véhicules électriques (VE) se poursuit à une vitesse fulgurante. Les ventes de VE devraient représenter 40 % des quelque 23 millions de ventes totales d'automobiles cette année.
Le débit national de pétrole brut devrait augmenter de 1,8 % pour atteindre un record de 752 millions de tonnes, soit 15,04 millions de bpj, avec un taux d'utilisation moyen des raffineries fixé à 78,3 %, en légère baisse par rapport aux 78,9 % de l'année dernière, a ajouté la CNPC.
(tonne = 7,3 barils pour la conversion du pétrole brut) (Reportage d'Andrew Hayley ; Rédaction de Chen Aizhu ; Rédaction de Himani Sarkar et Gerry Doyle)
