JPM s'attend à ce que les hausses de prix et la réduction de certaines dépenses liées à la production atténuent 80 à 90 % de la hausse des coûts des matières premières par véhicule des équipementiers japonais (OEM), qui, selon ses estimations, augmenteront en moyenne de 95 000 yens (742,88 $) au cours de l'exercice 2022.
"Nous pensons que les hausses de prix des produits sont susceptibles de passer en Amérique du Nord en particulier, soutenues non seulement par une demande solide mais aussi par la position des marques des équipementiers japonais", ont déclaré les analystes de JPM.
La maison de courtage a également relevé la position de Toyota Motor Corp, le fleuron de l'industrie automobile japonaise, de "neutre" à "surpondéré", en citant notamment le redressement de sa production et son positionnement en matière de prix, alors que l'on craint que l'inflation n'affecte les bénéfices de l'entreprise.
Le plus grand constructeur automobile japonais en termes de ventes a réduit vendredi son plan de production mondial pour juin pour la deuxième fois ce mois-ci et a signalé que son estimation de production pour l'année entière pourrait être abaissée, soulignant la douleur causée par le resserrement de la chaîne d'approvisionnement et le blocage de la Chine.
Outre les prix élevés des matières premières, la production automobile mondiale a également souffert de la pénurie de semi-conducteurs et du verrouillage de la Chine COVID-19, les ventes de voitures en Chine, en Europe et aux États-Unis restant déprimées par rapport à l'année précédente.
La maison de courtage prévoit pour 2022 une demande mondiale d'automobiles de 84,5 millions d'unités, avec une production mondiale des équipementiers japonais de 24,3 millions.
(1 $ = 127,8800 yens)
