(Actualisation: déclarations du directeur général sur la commercialisation de la R5, sur la parité de la rentabilité des véhicules électriques avec celles des véhicules thermiques d'ici à 2025, contexte)

PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le constructeur automobile Renault a dévoilé mercredi un vaste plan pour électrifier sa gamme, qui prévoit des investissements de plus de 10 milliards d'euros sur cinq ans et doit lui permettre d'afficher le "mix le plus vert du marché européen" en 2025.

A cette date, l'industriel vise une part des véhicules électrifiés dans les ventes de la marque Renault représentant 65% du total en Europe. En 2030, les ventes de véhicules purement électriques de la marque atteindront jusqu'à 90%, a indiqué le groupe.

L'industriel lancera dix nouveaux véhicules 100% électriques d'ici à 2025, dont l'emblématique R5 qui sera produite sur son pôle ElectriCity du nord de la France. Ce véhicule sera commercialisé au premier semestre 2024, a précisé Luca de Meo, le directeur général du groupe, lors de la présentation "eWays Electropop" du groupe.

La société a également annoncé qu'elle allait faire renaître un autre véhicule iconique de son histoire, ayant pour l'heure comme nom de code "4ever", soit une allusion claire à la 4L.

Des électriques aussi rentables que les thermiques d'ici à 2025

Luca de Meo a insisté sur le fait que le groupe ne commercialiserait pas de véhicule qui lui ferait perdre de l'argent. Dans cette optique, le pilote de Renault a annoncé que la rentabilité des véhicules électriques produits par le groupe seraient d'ici à 2025 "en ligne" avec celle de leurs équivalents à moteur thermique.

Dans la mesure où Renault compte atteindre une marge opérationnelle d'au moins 5% en 2025, cela signifierait que les véhicules électriques devront présenter une rentabilité au moins égale à ce pourcentage. "C'est la cible, il s'agit d'un minimum, il n'y pas de raison que nous soyons moins exigeants "avec les véhicules électriques, a déclaré la directrice générale adjointe et directrice financière, Clotilde Delbos.

Pour parvenir à l'ensemble de ses objectifs, le constructeur investira 10 milliards d'euros dans l'électrification de sa gamme au cours des cinq prochaines années, a annoncé Luca de Meo. Ce montant n'inclut pas les investissements de ses partenaires Nissan et Mitsubishi, a précisé le dirigeant.

Renault va également bâtir un écosystème complet allant des batteries au recyclage en passant par les groupes motopropulseurs.

Dans les batteries, qui représentent environ 40% du coût d'un véhicule électrique, outre les partenariats récemment annoncés avec la start-up française Verkor et le groupe chinois Envision, qui doivent lui permettre de se doter de deux gigafactories, l'industriel a annoncé des choix devant faciliter la standardisation de la production."Le groupe couvrira 100% des futurs lancements de ses véhicules électriques, dans tous les segments, avec une chimie NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt) et une architecture de cellule unifiée", a annoncé Renault. Ce choix doit lui permettre de produire jusqu'à 1 million de véhicules électriques au sein de l'Alliance avec Nissan et Mitsubishi d'ici à 2030.

"En moins de 10 ans, le groupe va progressivement réduire ses coûts de 60% à l'échelle du pack batterie, avec pour objectif d'être inférieur à 100 dollars/kWh [kilowattheures,NDLR] en 2025, puis inférieur à 80 dollars/kWh en 2030", a par ailleurs indiqué Renault.

Au tour de Stellantis la semaine prochaine

Renault s'appuiera sur la plateforme CMF-EV de l'Alliance pour produire les véhicules de plus grande taille, ceux des segments C et D. "Cette plateforme représentera 700.000 unités au niveau de l'Alliance d'ici 2025", a indiqué Renault. Pour les véhicules du segment B, Renault bénéficiera des avantages de la plateforme CMF-BEV.

Au niveau des groupes motopropulseurs, Renault "intégrera progressivement de nouvelles améliorations technologiques à partir de 2024 sur son moteur synchrone à rotor bobiné: stator hairpin, glued motor stack, arbre creux et rotor sans balais; ce qui permettra de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité du moteur", a expliqué la société.

Renaut va également travailler sur un groupe motopropulseur plus compact appelé "système tout-en-un".

L'évènement "eWays Electropop" du groupe au losange rappelle pour beaucoup le "Power Day" organisé par Volkswagen en mars, qui avait impressionné les investisseurs. Stellantis, l'entité née mi-janvier de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler, organisera à son tour un évènement dédié à sa stratégie d'électrification le 8 juillet.

-Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: LBO - ECH

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June 30, 2021 08:57 ET (12:57 GMT)