ABB fournira un système de distribution d'énergie complet pour deux nouveaux porte-conteneurs de courte distance de la société de logistique mondiale Samskip Group, dont le siège se trouve à Rotterdam, aux Pays-Bas. Ces navires seront parmi les premiers au monde à utiliser l'hydrogène comme carburant. Construits par Cochin Shipyard Ltd, le chantier de construction et de maintenance navale en Inde, les navires de 135 mètres devraient être livrés respectivement au troisième trimestre et au quatrième trimestre 2025.

Les deux navires navigueront entre le fjord d'Oslo et Rotterdam, soit une distance d'environ 700 milles nautiques. Outre l'intégration de piles à hydrogène, l'offre globale d'ABB comprend la nouvelle version compacte du système de distribution d'énergie ABB Onboard DC GridTM qui garantira l'utilisation optimale de l'énergie à bord. Les navires seront également équipés de la solution de stockage d'énergie d'ABB, avec la technologie d'automatisation de pointe, ABB AbilityTM System 800xA, qui garantit un fonctionnement sans faille de l'équipement à bord.

Grâce aux systèmes de télédiagnostic ABB AbilityTM, les navires bénéficieront d'une sécurité et d'une performance optimales grâce à une assistance à distance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les piles à combustible transforment l'énergie chimique de l'hydrogène en électricité par une réaction électrochimique. Grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables pour produire l'hydrogène, l'ensemble de la chaîne énergétique sera propre.

La technologie des piles à hydrogène est considérée comme l'une des solutions les plus prometteuses pour soutenir le programme de décarbonisation de l'industrie du transport maritime, avec le potentiel de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et d'augmenter l'efficacité énergétique. Les navires de Samskip seront alimentés par une pile à hydrogène de 3,2 MW chacun, avec des générateurs diesel installés en secours. Le groupe logistique, dont l'objectif est de parvenir à un bilan net nul d'ici 2040, prévoit que chaque navire pourra éviter environ 25 000 tonnes d'émissions de CO2 par an lorsqu'il sera alimenté par des piles à combustible et qu'il utilisera de l'électricité verte à quai dans les ports d'escale.

Bien que les navires établissent de nouvelles normes en matière d'opérations respectueuses de l'environnement, ils devraient avoir les mêmes performances que les navires conventionnels de Samskip. Le projet est conforme à la stratégie révisée de réduction des gaz à effet de serre (GES) de l'Organisation maritime internationale, qui prévoit de réduire à zéro les émissions de GES du transport maritime international d'ici à 2050 et de favoriser l'utilisation de carburants à faible teneur en carbone d'ici à 2030. Le projet est cofinancé par l'entreprise publique norvégienne ENOVA.

Placée sous la tutelle du ministère norvégien du climat et de l'environnement, ENOVA encourage la transition vers une consommation et une production d'énergie plus respectueuses de l'environnement, ainsi que le développement de technologies liées à l'énergie et au climat.