Alimentation Couche Tard : annonce ses résultats de son quatrième trimestre et de l'exercice 2021

difficile, dans lequel nos volumes de carburant ont connu une diminution significative, nous avons maintenu nos objectifs de profitabilité et notre discipline au niveau du contrôle des dépenses et de la gestion de la trésorerie. Nous avons également continué d'investir dans notre entreprise pour la préparer pour l'avenir et à un retour éventuel à des niveaux d'achalandage d'avant la pandémie. La structure de capital que nous avons minutieusement mise en place nous a bien servis durant la dernière année, alors que nous avons été en mesure de soutenir et protéger les membres de notre équipe, ainsi que nos clients, tout en continuant de créer de la valeur pour nos actionnaires. »

Événements importants du quatrième trimestre de l'exercice 2021

• Le quatrième trimestre de l'exercice financier 2021 marque une année complète depuis le début de la pandémie de COVID-19 ainsi que des impacts reliés. Au cours du trimestre, les résultats ont varié selon les régions, certaines ayant vu une levée progressive des mesures de restrictions sociales tandis que d'autres continuaient de les subir. Nos activités d'accomodation ont bien performé sur un horizon de deux ans et les catégories les plus affectées par la COVID-19, telles que notre offre alimentaire, affichent une tendance positive. Les marges de carburant sont demeurées supérieures à celles de 2019, même si le volume de carburant est quant à lui toujours inférieur, étant donné qu'il continue d'être impacté par le télétravail et l'évolution des restrictions locales. Du point de vue des frais d'exploitation, alors que nous continuons de promouvoir et de soutenir le bien-être de nos employés et clients, nos projets d'optimisation des coûts et les subventions gouvernementales ont eu un impact favorable sur nos coûts d'exploitation.
  L'analyse de la marge brute sur un horizon de deux ans offre un aperçu supplémentaire en raison de la volatilité des différents indicateurs de performance. En excluant l'impact de CAPL et Circle K Hong Kong, la marge brute sur les marchandises et services ainsi que sur le carburant pour le transport routier est plus élevée de 4,2 % et de 42,5 %, respectivement, comparativement au quatrième trimestre de l'exercice 2019, soit avant la pandémie.
• Durant le trimestre, un principal d'un montant de 26,1 millions $ CA (20,3 millions $) de débentures convertibles a été converti en actions ordinaires de Fire & Flower Holdings Corp. (« Fire & Flower »), augmentant ainsi notre participation à environ 20,0 %.
• Nous avons disposé d'une propriété située à Toronto, au Canada, pour une contrepartie en espèces de 31,5 millions $ et avons comptabilisé un gain sur cession de 26,6 millions $.
• Durant le quatrième trimestre et l'exercice 2021, en vertu du régime d'achat d'actions du 24 novembre 2020, nous avons racheté 17 409 619 et 33 336 141 actions à droit de vote subalterne de catégorie B, respectivement. Ces rachats ont été conclus pour des montants nets de 550,4 millions $ et 1,1 milliard $, respectivement. À la suite de l'atteinte de la limite de rachat autorisée, le programme a pris fin avant sa date d'échéance. Le 21 avril 2021, la Bourse de Toronto a approuvé la mise en place d'un nouveau régime de rachat d'actions (« nouveau régime »), qui est entré en vigueur le 26 avril 2021. Le nouveau régime nous permet de racheter jusqu'à 4,0 % de nos actions à droit de vote subalterne de catégorie B détenues dans le public. Subséquemment à la fin de l'exercice 2021, nous avons racheté 8 471 000 actions à droit de vote subalterne de catégorie B en vertu du nouveau régime, pour un montant net de 299,2 millions $.
• Subséquemment à la fin du trimestre, nous avons émis des billets de premier rang non garantis libellés en dollars américains totalisant 1,0 milliard $, se composant d'une tranche de 650,0 millions $ ayant un taux du coupon de 3,439 % et échéant en 2041, ainsi que d'une tranche d'obligations vertes de 350,0 millions $ ayant un taux du coupon de 3,625 % et échéant en 2051. Un montant égal au produit net des obligations vertes sera utilisé pour financer ou refinancer nos projets environnementaux, nouveaux ou existants, ainsi que nos initiatives communautaires, ce qui renforcera notre engagement envers un avenir plus responsable. Le produit restant, ainsi que la trésorerie disponible, ont été utilisés pour rembourser intégralement, avant échéance, nos billets de premier rang non garantis libellés en dollars américains de 1,0 milliard $, qui devaient arriver à échéance le 26 juillet 2022. Suite à la remise d'un avis de remboursement le 14 avril 2021, nous avons comptabilisé une dépense de 29,1 millions $ aux résultats de l'exercice 2021, qui inclut une prime de remboursement anticipé de 27,7 millions $.

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Changements à notre réseau au cours du quatrième trimestre de l'exercice 2021

• Le 22 mars 2021, nous avons conclu une entente visant la vente de 49 magasins situés en Oklahoma, aux États-Unis, à Casey's General Stores Inc. pour une contrepartie en espèces d'approximativement 39,0 millions $. La clôture de cette transaction a eu lieu subséquemment à la fin de l'exercice. Au 25 avril 2021, tous ces magasins étaient classés comme détenus en vue de la vente.
  Le 22 mars 2021, nous avons aussi annoncé notre intention de vendre certains magasins répartis dans 25 états aux États‑Unis et dans 6 provinces au Canada. Nous prévoyons que ces magasins seront vendus à divers acheteurs au cours de l'exercice financier 2022. La décision de céder ces magasins est basée sur les résultats d'un examen stratégique de notre réseau. Au 25 avril 2021, 264 magasins aux États-Unis et 37 magasins au Canada étaient classés comme détenus en vue de la vente.
• Nous avons fait l'acquisition de 2 magasins corporatifs, ce qui porte le total à 26 magasins corporatifs dans le cadre de diverses transactions depuis le début de l'exercice 2021.
• Nous avons complété la construction de 23 magasins et la relocalisation ou la reconstruction de 11 magasins, ce qui porte le total à 95 magasins depuis le début de l'exercice 2021. Au 25 avril 2021, 48 autres magasins étaient en construction et devraient ouvrir dans les prochains trimestres.

Sommaire du mouvement dans notre réseau de magasins durant le quatrième trimestre et l'exercice 2021

Le tableau suivant présente certaines informations concernant le mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de 12 semaines terminée le 25 avril 2021 :

Le tableau suivant présente certaines informations concernant le mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de 52 semaines terminée le 25 avril 2021 :

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Données sur les taux de change

Nous présentons nos données en dollars US, ce qui procure une information plus pertinente compte tenu de la prédominance de nos opérations aux États-Unis.

Le tableau suivant présente des renseignements sur les taux de change en fonction des taux de clôture, indiqués en dollars US par unité monétaire comparative :

1. Pour la période de 52 semaines terminée le 25 avril 2021, calculée en prenant la moyenne des taux de change à la clôture de chaque jour de la période indiquée, à partir du 21 décembre 2020.

Changement au classement des coûts de logistique interne

Durant l'exercice terminé le 25 avril 2021, nous avons modifié le classement des coûts de logistique interne, qui étaient précédemment inclus au poste des Frais d'exploitation, de vente et d'administration et frais généraux, et qui sont maintenant inclus au poste Coût des ventes, excluant amortissement et perte de valeur dans les états des résultats consolidés. Ce changement de classement a pour but de mieux refléter tous les coûts engagés dans notre chaîne d'approvisionnement pour acheminer nos produits à leur point de vente. Ce changement de classement a été appliqué de façon rétroactive, et les chiffres correspondants pour l'exercice terminé le 26 avril 2020 ont été ajustés afin de tenir compte de ce changement, qui n'a eu aucune incidence sur le bénéfice net et le bénéfice net par action.

De plus, nous avons modifié le calcul de l'indicateur clé de performance relié à la marge brute sur le carburant pour le transport routier pour l'Amérique du Nord. La marge brute sur le carburant pour le transport routier aux États-Unis et au Canada inclut maintenant toutes nos activités reliées au carburant pour le transport routier, incluant les activités de vente en gros et de franchises, lesquelles présentent habituellement une marge inférieure à celle des magasins corporatifs. Comme divulgué, cet indicateur clé de performance pour l'Europe et les autres régions incluait déjà la totalité des opérations reliées au carburant pour le transport routier.

Veuillez vous référer à la section « Changement au classement des coûts de logistique interne » du rapport de gestion de 2021 pour plus d'informations sur l'impact de ces changements.

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