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Marsh, Lloyd's et les banques d'État ukrainiennes ont lancé un programme initial en novembre afin de réduire le coût des demandes d'indemnisation pour les dommages subis par les navires et les équipages transportant des céréales dans le couloir de la mer Noire, à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie il y a deux ans.
"L'extension de l'assurance aux navires transportant toutes les cargaisons non militaires est extrêmement importante pour l'Ukraine, notamment en termes d'exportation de produits métallurgiques, car l'invasion totale a fortement affecté ce secteur", a déclaré Yulia Svyrydenko, premier vice-premier ministre et ministre de l'économie de l'Ukraine, dans un communiqué publié par Marsh.
La production d'acier ukrainienne s'est fortement contractée en 2023 par rapport à 2021, et les exportations de produits métallurgiques ont chuté "plusieurs fois", a ajouté Mme Svyrydenko.
Le programme d'assurance contre les risques de guerre couvrira également d'autres exportations ukrainiennes importantes, telles que les équipements électriques et le fourrage, a déclaré Marsh.
Les lettres de crédit de soutien des banques publiques ukrainiennes Ukreximbank et Ukrgasbank, toutes deux confirmées par la banque allemande DZ Bank, offrent une certaine compensation pour les pertes subies par les armateurs et les affréteurs. Le programme est soutenu par le gouvernement ukrainien.
Les assureurs de la Lloyd's de Londres, dirigés par Ascot, souscrivent l'assurance, qui prévoit une couverture de 50 millions de dollars pour les risques de guerre sur la coque et une assurance de protection et d'indemnisation (P&I) de 50 millions de dollars pour chaque voyage.
Les navires sont généralement couverts par une assurance P&I, qui couvre les réclamations en responsabilité civile, y compris les dommages et blessures causés à l'environnement. Des polices distinctes pour la coque et les machines couvrent les navires contre les dommages physiques.
Les taux d'assurance contre la guerre ont fortement augmenté dans la région depuis l'invasion.
Le programme d'assurance existant pour les céréales a permis de réduire les primes d'assurance de guerre de plus de la moitié, a déclaré Crispin Ellison, partenaire du secteur public chez les consultants Oliver Wyman, qui font partie de Marsh McLennan, lors d'une conférence de presse.
Toutefois, le nombre de navires ayant recours à ce programme n'était que de quelques dizaines, a déclaré Marcus Baker, responsable mondial du secteur maritime chez Marsh, lors de la conférence de presse. Le programme est également disponible auprès d'autres courtiers de la Lloyd's.
L'Ukraine a également déclaré en janvier qu'elle discutait avec Marsh d'une assurance contre les risques de guerre pour le transport aérien.
Le trafic aérien au-dessus de l'Ukraine est suspendu depuis l'invasion russe en février 2022.
"Nous envisageons de mettre en place un dispositif similaire pour permettre l'ouverture progressive de l'espace aérien de l'Ukraine occidentale", a déclaré M. Ellison, ajoutant qu'il restait du chemin à parcourir car les risques étaient plus importants pour les avions que pour les navires.
Les assureurs commerciaux sont également peu enclins à couvrir les entreprises ukrainiennes situées à terre. (Reportage de Carolyn Cohn, édition de Tommy Reggiori Wilkes, Tomasz Janowski, Philippa Fletcher)
