BERLIN/BIELEFELD (dpa-AFX) - La conjoncture exceptionnelle de Corona pour le secteur allemand de la bicyclette est terminée. Les entrepôts des revendeurs sont pleins à craquer, les fabricants peuvent assembler bien plus de vélos que ce qui semble pouvoir être vendu sur le marché après avoir surmonté les problèmes de la chaîne d'approvisionnement. C'est ce qui est apparu clairement mercredi lors de la conférence de presse commune des fédérations de l'industrie du deux-roues (ZIV) et du commerce de la bicyclette (VDZ). Après trois années d'offre limitée et de prix difficilement négociables, les clients intéressés peuvent désormais s'attendre à des offres plus avantageuses. Les experts ne s'attendent à ce que la demande reste forte que pour les vélos électriques.

La situation de rareté de la marchandise avec des prix extrêmement stables s'est transformée en son contraire à partir de l'automne 2022, a rapporté Thomas Kunz de la fédération du commerce VDZ. Les fabricants nationaux et les importateurs ont "soudainement" livré de grandes quantités de vélos, de sorte que les modèles des années 2021, 2022 et parfois déjà 2023 se sont retrouvés en même temps dans les magasins. Ce n'est que "très sporadiquement" que les concessionnaires ont pu annuler ou reporter leurs commandes. Ils ont finalement dû acheter tout ce qu'ils avaient commandé en vain au cours des années Corona. Selon le ZIV, 820 000 vélos de plus ont été livrés que vendus l'année dernière en Allemagne.

Kunz décrit les conséquences de la déferlante de vélos : après l'extrême pénurie, il existe désormais dans le commerce des stocks de marchandises et des pré-commandes obligatoires qui dépassent largement les besoins annuels réels de 2023. "En conséquence, des problèmes de place et de liquidités se sont posés chez presque tous les commerçants", rapporte l'association. Les ventes avec des réductions de prix relativement importantes ont d'abord commencé chez les fournisseurs en ligne et se sont maintenant poursuivies chez les commerçants spécialisés pendant la fin de l'année.

En particulier pour les vélos non motorisés, les revendeurs ne savent pas où aller alors que les budgets loisirs des acheteurs sont plus serrés. L'année dernière, près d'un vélo sur deux vendus en Allemagne était équipé d'un moteur électrique. 2,2 millions de vélos électriques ont représenté une augmentation de 10 pour cent et un record de vente, tandis que les "vélos bio" traditionnels ont reculé de 300 000 unités pour atteindre 2,4 millions. Le record de vente d'environ 5 millions de vélos établi lors de la première année Corona en 2020 a ainsi été maintenu.

Les espoirs du secteur reposent de plus en plus sur les vélos électriques, qui pourraient dépasser les vélos traditionnels en termes de ventes pour la première fois cette année. De plus en plus d'offres de leasing de vélos par les employeurs y contribuent également. Le parc de vélos motorisés a déjà dépassé les 10 millions d'unités sur un total de près de 83 millions de vélos en Allemagne. Ils sont le "moteur central" d'un marché en pleine croissance, explique Burkhard Stork, directeur du ZIV. Les VTT à forte propulsion électrique sont particulièrement demandés actuellement.

"Le leasing a beaucoup aidé à établir le vélo comme un moyen de transport de haute qualité. Entre-temps, le vélo électrique est devenu un symbole de statut social et est souvent préféré à une voiture de sport", explique Volker Dohrmann du fabricant de vélos Stevens Bikes. Les clients sont donc prêts à payer le prix fort pour leurs nouveaux engins : 3570 euros en moyenne pour les revendeurs spécialisés, 2800 euros pour l'industrie, tous canaux de distribution confondus.

Selon Tobias Hempelmann, vice-président de la VDZ, l'offre chez les revendeurs n'a jamais été aussi large. "Les prix sont restés extrêmement stables, de sorte que les clients trouveront une très bonne offre". Le détaillant engagé de Lippe ne craint pas une baisse de l'humeur des consommateurs face à la guerre, à l'inflation et aux soucis de chauffage. "On n'économise pas sur la voiture, les vacances et le vélo en Allemagne". Il n'y aura probablement pas de pénuries comme dans les années Corona, de sorte que l'on peut s'attendre à ce que les actions de réduction se multiplient à la fin de la saison. "Là, nous reviendrons au niveau de 2019".

L'industrie du deux-roues en Allemagne, pays à hauts salaires, en a tiré les conséquences depuis longtemps et, en 2022, elle construisait déjà dans le pays presque deux fois plus de vélos électriques (1,72 million d'unités) que de vélos traditionnels (0,9 million). Ces derniers arrivent majoritairement d'Asie sur le marché allemand et atteignent un prix moyen de 714 euros dans les magasins spécialisés./ceb/DP/mis