BERLIN (dpa-AFX) - Avant la réunion au sommet sur le secteur automobile à la chancellerie, la chef du groupe parlementaire des Verts Katharina Dröge a demandé des progrès dans la rénovation des routes et des voies ferrées ainsi que dans l'électromobilité. "C'est une bonne chose que le gouvernement fédéral organise un sommet sur la mobilité, car la protection du climat dans le secteur des transports est au point mort à bien trop d'endroits", a déclaré Mme Dröge à l'agence de presse allemande.

"Pour atteindre les objectifs climatiques, le secteur des transports doit enfin apporter sa juste contribution". Pour cela, il faut des mesures courageuses et des priorités claires. Dröge a demandé une accélération de la planification pour la rénovation des ponts et l'extension de l'infrastructure ferroviaire, ainsi qu'une plus grande rapidité dans le développement de l'infrastructure des bornes de recharge pour les voitures électriques.

Le chancelier Olaf Scholz (SPD) a convoqué mardi après-midi une réunion au sommet sur l'avenir du secteur automobile. Des représentants de l'économie, des salariés, de la science, des Länder et des communes doivent participer au premier entretien de la plate-forme stratégique "Transformation de l'économie automobile et de la mobilité" à la chancellerie. Il devrait s'agir avant tout d'un échange de vues.

Le président d'IG Metall, Jörg Hofmann, réclame également plus de rapidité dans le développement des bornes de recharge électrique. "L'Allemagne doit mettre les bouchées doubles pour créer les conditions nécessaires à une montée en puissance réussie de l'électromobilité", a déclaré Hofmann au "Stuttgarter Zeitung" et au "Stuttgarter Nachrichten" (mardi). "Il s'agit avant tout de développer plus rapidement l'infrastructure de recharge, de garantir l'approvisionnement en matières premières et la création de valeur, et d'implanter suffisamment de production de cellules de batteries en Allemagne et en Europe", a déclaré Hofmann.

L'économie communale appelle à l'extension du réseau de recharge des voitures électriques, en particulier dans les campagnes. "Le développement de l'infrastructure de recharge dans les zones peu peuplées est une condition préalable à la percée de l'électromobilité et revêt une importance capitale pour la transition des transports", a déclaré Ingbert Liebing, directeur général de l'Association des entreprises communales (VKU).

M. Liebing s'est félicité des informations selon lesquelles les constructeurs automobiles eux-mêmes encouragent le développement de l'infrastructure de recharge. "Pour un réseau de recharge dense, nous avons besoin de la coopération de toutes les parties concernées et, surtout dans les zones peu peuplées, d'investissements considérables". Jusqu'à présent, ce sont principalement les services municipaux et les entreprises communales qui se sont engagés dans ces zones, a-t-il ajouté. Une transition rapide et réussie dans le domaine des transports ne peut pas se baser exclusivement sur le "cherry picking", c'est-à-dire l'installation de bornes de recharge rapide rentables le long des autoroutes. Selon les données de VKU, plus de la moitié des bornes de recharge en Allemagne sont gérées par les municipalités.

Selon une enquête menée auprès des consommateurs par le cabinet de conseil Deloitte, le passage aux voitures électriques est freiné par l'augmentation des coûts et le manque d'infrastructures. Malgré un choix croissant de modèles, seuls 16 % des personnes interrogées opteraient pour une voiture purement électrique lors de leur prochain achat. Fin 2021, ce pourcentage était de 15%. Les coûts d'exploitation réduits et les primes d'achat du gouvernement sont des arguments essentiels pour l'achat d'une voiture électrique. "Or, les coûts de l'électricité s'envolent, tandis que les subventions sont progressivement réduites, voire supprimées en 2025. Cela entraînera une baisse des ventes de voitures électriques à l'avenir", a déclaré Harald Proff, expert du secteur.

La principale préoccupation des consommateurs est l'autonomie : Elle a été citée le plus souvent (57 %), suivie par le manque d'infrastructures de recharge publiques (47 %), le temps de recharge et l'impossibilité de recharger à domicile (45 % chacun). 75% des personnes interrogées en Allemagne souhaiteraient le plus souvent recharger leur voiture électrique à domicile. Ce souhait a augmenté par rapport à l'année dernière (70%), bien que les possibilités de chargement manquent, notamment dans les villes à forte densité de population, a encore indiqué Deloitte.

Le secteur des transports est nettement à la traîne en matière de protection du climat en Allemagne. Il existe des divergences entre les Verts et le FDP au sein du gouvernement fédéral sur la manière de traiter ce problème. Cela retarde également le programme d'urgence prévu pour la protection du climat, qui doit indiquer les prochaines étapes pour atteindre les objectifs climatiques de l'Allemagne. Le FDP et les Verts sont également en désaccord sur la question de savoir s'il faut privilégier la route ou le rail pour accélérer le développement des infrastructures.

Lors de la réunion à la chancellerie, l'objectif de neutralité climatique et le maintien de la valeur ajoutée et de l'emploi en Allemagne seront au centre des discussions, selon le gouvernement fédéral. La neutralité climatique signifie que la quantité de gaz à effet de serre émise est limitée à celle qui peut être absorbée. L'Allemagne veut atteindre cet objectif d'ici 2045./hrz/DP/tih