Cebu Pacific décide de choisir une combinaison des modèles A320neo et A321neo d'Airbus ou les 737 MAX 8-200 et 737 MAX 10 de Boeing, qui seront livrés à partir de 2027, a-t-il déclaré lors d'une interview en marge du salon aéronautique de Singapour.

Il s'agira d'un test de marché important pour Boeing à la suite de la dernière d'une série de crises, lorsqu'en janvier, un panneau de cabine a explosé en plein vol sur un jet MAX 9.

Cebu Pacific a besoin d'un mélange de modèles d'avions plus courts et plus longs pour s'adapter à la diversité des pistes des Philippines. Elle possède actuellement une flotte d'avions à fuselage étroit entièrement composée d'Airbus, dont des A320neos et des A321neos, ce qui signifie qu'un passage à Boeing serait une grande victoire pour le constructeur américain.

M. Szucs a déclaré que Boeing communiquait pleinement avec Cebu Pacific et qu'il était persuadé que la compagnie résoudrait le problème qui a conduit à l'éclatement du panneau.

Le transporteur a déclaré en octobre qu'il envisageait de commander 100 à 150 avions à fuselage étroit d'une valeur de 12 milliards de dollars au prix catalogue, ce qui pourrait constituer le plus gros achat d'avions à réaction jamais réalisé par les Philippines.

Cebu Pacific a déclaré vouloir plus que doubler sa flotte d'ici 2035 afin de profiter de l'essor des voyages à long terme en Asie du Sud-Est à la suite de la pandémie.

L'accord devrait porter sur 100 commandes fermes, plus quelques options pour des achats supplémentaires, a ajouté M. Szucs, la décision tenant compte de ses préférences en matière de moteurs.

Les moteurs GTF de Pratt & Whitney, filiale de RTX, qui équipent certains A320neo, font l'objet d'une campagne d'inspection visant à vérifier la présence de composants potentiellement défectueux qui ont contraint les compagnies aériennes à immobiliser temporairement des avions et à annuler des vols.

Dix avions de la famille A320neo de Cebu Pacific sont actuellement cloués au sol dans l'attente de ces inspections de moteurs, et le problème des moteurs posera des problèmes au transporteur au cours des prochaines années, a déclaré M. Szucs.

Mais il s'est dit confiant que Pratt & Whitney aurait résolu le problème d'ici 2027, date à laquelle Cebu Pacific espère commencer à recevoir les nouveaux avions.

La compagnie aérienne a déclaré mardi qu'elle avait choisi les moteurs Pratt & Whitney pour équiper 15 avions de la famille A320neo actuellement en commande.

CFM International, une coentreprise entre GE et Safran, propose une option concurrente pour les moteurs de la famille A320neo et est le seul fournisseur pour le 737 MAX.