(nouveau : cours Xetra en hausse, avis d'analyste, plus de contexte)

FRANCFORT (dpa-AFX) - Une éventuelle fusion entre deux sociétés de transport de personnes en Asie du Sud-Est a préoccupé les investisseurs de Delivery Hero vendredi. Dans un premier temps, ils se sont à nouveau inquiétés d'un échec de la vente espérée des activités du fournisseur de repas dans la région. Les titres se sont donc retrouvés sous pression avec jusqu'à 6,5 pour cent, mais sont ensuite repassés dans le vert avec 0,9 pour cent.

Les spéculations tournaient autour d'un rapport de l'agence de presse Bloomberg, selon lequel les deux leaders de la région, Grab et Goto, entameraient de nouvelles discussions de fusion. Outre les transports de type taxi, ils proposent également des services de livraison. Les spéculations n'ont pas été atténuées par le fait qu'un représentant de Goto a démenti les discussions.

L'inquiétude s'est ainsi accrue que la vente espérée des activités de Delivery Hero en Asie du Sud-Est - dont l'entreprise veut se défaire pour atteindre ses objectifs de rentabilité - n'aboutisse pas si un intéressé potentiel mène des discussions ailleurs. Grab était récemment pressenti pour reprendre les activités de Delivery Hero. Il y a une semaine, des informations de presse faisant état d'un possible échec des discussions en raison de divergences de prix avaient toutefois lourdement pesé sur les actions.

Les inquiétudes liées à la vente espérée de l'activité en Asie du Sud-Est avaient déjà fortement pesé sur les actions de Delivery Hero et les avaient poussées à un plus bas record. Ces derniers jours, on a certes pu constater une stabilisation des titres, mais comme l'année précédente, les actions de Delivery Hero font à nouveau partie des plus gros perdants du MDax en 2024. En 2021 et 2022, elles s'étaient déjà distinguées par des pertes de cours marquées.

Vendredi, en cours de journée, les spécialistes de la bourse ont relativisé l'importance d'une éventuelle fusion entre Grab et Goto. En effet, ce dernier est principalement implanté en Indonésie, où Delivery Hero n'est pas actif. En dehors du pays, le chevauchement est minime, car il n'existe qu'à Singapour. Et là encore, il s'agit uniquement de services de transport et non de livraison de repas. Sur le plan fondamental, les liens sont donc négligeables. Ils consisteraient peut-être uniquement dans le fait que Grab a pu concentrer ses activités de reprise ailleurs./tav/ngu/tih/ck/he