Garmin a annoncé que le radar météorologique StormOptix GWX 8000 avec mode automatique sera bientôt approuvé pour l'affichage et le contrôle via les navigateurs GTN Xi et les écrans de vol TXi, élargissant ainsi son potentiel d'interface au-delà des postes de pilotage intégrés Garmin précédemment approuvés. Le GWX 8000 élimine la nécessité pour les pilotes de régler manuellement le radar, ce qui permet d'obtenir une représentation météorologique complète avec un fonctionnement simplifié. Grâce à sa capacité de balayage volumétrique en 3D, le GWX 8000 réduit la charge de travail du pilote et représente les conditions météorologiques avec quatre fois plus de couleurs que les radars météorologiques traditionnels ?

Il permet également de prévoir la grêle et les éclairs, de détecter les turbulences et de supprimer les échos parasites au sol. Le GWX 8000 est doté de StormOptix, une technologie d'automatisation avancée qui permet au pilote d'activer le radar météorologique en vol sans avoir à configurer les paramètres du radar. Le mode automatique StormOptix associe le balayage volumétrique 3D à la suppression avancée des échos de sol pour ajuster automatiquement l'inclinaison et le gain du système radar afin de créer la représentation la plus représentative possible des dangers météorologiques à proximité et le long de la trajectoire de vol de l'avion.

Une palette de couleurs haute définition permet de mieux définir les contours des couleurs afin d'aider les pilotes à interpréter plus facilement la gravité d'une cellule orageuse individuelle ou de plusieurs cellules orageuses dans une zone. Cette palette de couleurs améliorée comprend 16 couleurs, soit quatre fois plus que ce que l'on trouve habituellement sur les autres radars météorologiques du marché. Les couleurs supplémentaires fournissent une image plus claire pour les opérations autour des conditions météorologiques importantes, améliorant ainsi la sécurité en donnant au pilote plus de clarté sur l'endroit où les conditions météorologiques sont les plus intenses, simplifiant ainsi la navigation dans des conditions météorologiques difficiles.

Les autres caractéristiques importantes du radar StormOptix GWX 8000 sont les suivantes : La détection des turbulences et la prévision de la grêle et de la foudre : En standard, le GWX 8000 fournit aux propriétaires et aux opérateurs une technologie unique qui détecte certaines conditions atmosphériques pouvant entraîner la formation de grêle et d'éclairs au sein d'une cellule. Pour un meilleur confort des passagers, la détection des turbulences aide les pilotes à identifier plus facilement les turbulences en vol en reconnaissant l'air qui contient de l'humidité ou des particules. Identifiez les effets d'ombre : La technologie WATCH® (Weather Attenuated Color Highlight) aide les pilotes à identifier les effets d'ombre de l'activité cellulaire et met en évidence les zones où les échos radar sont affaiblis ou atténués par des précipitations intenses, ce qui donne aux pilotes une plus grande confiance dans leur navigation face aux menaces météorologiques.

Conception légère : Le GWX 8000 est l'un des radars météorologiques les plus légers de sa catégorie, avec 6,3 kg pour la version 14 pouces, ce qui représente un gain de poids supplémentaire par rapport aux autres radars météorologiques du marché. Plusieurs tailles de réseaux d'antennes : Le GWX 8000 est disponible en 10, 12 et 14 pouces pour répondre aux exigences de plusieurs configurations d'aéronefs. Groupement d'affichage : En mode manuel, avec au moins deux écrans compatibles GWX 8000 tels que GTN Xi et TXi1, les pilotes peuvent visualiser les inclinaisons et les retours individuels de leur côté du cockpit pour une meilleure connaissance de la situation.

Le radar météorologique StormOptix GWX 8000 avec mode automatique devrait être disponible au deuxième trimestre 2024 pour les aéronefs équipés de navigateurs GTN Xi et/ou d'écrans de vol TXi1. Les avions équipés du radar météorologique GWX 75 peuvent facilement être mis à niveau vers le GWX 8000 grâce à l'achat d'une amélioration logicielle pour leurs systèmes GTN Xi et/ou TXi.