MERCEDES-BENZ GROUP AG À l'instar d'autres constructeurs automobiles, Daimler a réduit sa production cette année en raison d'une pénurie de puces pendant la pandémie de coronavirus, ce qui a incité l'entreprise allemande à se concentrer sur des modèles à marge plus élevée.
Le directeur financier, Harald Wilhelm, a déclaré aux investisseurs que la pénurie de puces durerait jusqu'en 2022, mais qu'elle serait moins grave que cette année.
Le constructeur automobile haut de gamme, qui doit également faire face au défi des prix élevés de l'acier, du cuivre et de l'aluminium au second semestre 2021, a déclaré que sa visibilité sur l'évolution de l'approvisionnement en puces était actuellement faible.
"Améliorer la visibilité de l'approvisionnement est une priorité absolue pour nous", a déclaré le directeur général Ola Källenius lors d'une conférence téléphonique avec des analystes et des investisseurs, tout en précisant que la pénurie de puces "est un problème qui peut être résolu."
Cette pénurie survient alors que la demande de voitures a connu un pic pendant la reprise de l'économie mondiale après la crise du coronavirus, faisant grimper les prix des véhicules neufs et d'occasion à mesure que les stocks diminuent.
Certains constructeurs automobiles se sont adaptés à la pénurie de puces en supprimant certaines caractéristiques de leurs modèles. General Motors Co a déclaré en mars que certaines camionnettes ne seraient pas équipées d'un module de gestion du carburant, ce qui nuirait à leurs performances en matière d'économie de carburant.
D'autres, dont Daimler, ont produit des véhicules qui attendent encore des puces pour pouvoir être complétés.
"Nous avons quelques voitures inachevées, mais nous n'avons pas laissé ce problème prendre des proportions démesurées", a déclaré M. Källenius.
Les ventes de voitures Mercedes-Benz au deuxième trimestre ont bondi de 27 %, avec un bond de 54 % en Europe, le deuxième marché de Daimler après la Chine.
Après avoir explosé fin 2020 et au premier trimestre, les ventes de Mercedes-Benz en Chine n'ont progressé que de 5,8 % au deuxième trimestre.
Källenius a déclaré que les carnets de commandes pour les berlines phares de la classe S étaient "très sains". Mais il a ajouté que les problèmes de la chaîne d'approvisionnement "nous freinent".
La société a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les ventes de voitures sur l'ensemble de l'année soient en ligne avec les niveaux de 2020, après avoir précédemment prévu que les ventes unitaires de voitures cette année seraient nettement supérieures à celles de l'année dernière.
Daimler a déclaré que les marges bénéficiaires ajustées de 2021 de sa division camions et bus se situeraient entre 6 % et 7 %, ce qui est inférieur à sa prévision précédente d'une fourchette de 6 % à 8 %.
La société a confirmé que le bénéfice ajusté du groupe avant intérêts et impôts (EBIT) du deuxième trimestre s'élevait à 5,42 milliards d'euros (6,38 milliards de dollars), les divisions voitures et camions ayant dépassé les objectifs des analystes.
Daimler a publié des résultats préliminaires la semaine dernière.
(1$=0,8495 euros) (Reportage de Nick Carey ; Montage de Jason Neely et Edmund Blair)
