Le fabricant de véhicules électriques Polestar Australia a quitté le principal lobby automobile australien vendredi, un jour après que Tesla ait fait de même, en signe de protestation contre les critiques de l'organisation à l'égard des réglementations fédérales proposées en matière d'émissions des véhicules.

Dans une lettre adressée à la Chambre fédérale des industries automobiles, Polestar Australia, qui appartient en partie à la société chinoise Geely Automobile, a déclaré que les commentaires de la FCAI contre les réglementations proposées ne la représentaient pas et avaient "irrévocablement entamé" la confiance du public dans cette politique.

Afin d'augmenter le nombre de véhicules électriques sur les routes et de réduire les émissions, l'Australie a proposé des normes d'efficacité des véhicules qui pénaliseront les constructeurs automobiles qui importent des modèles à forte intensité d'émissions et récompenseront ceux qui introduisent des véhicules plus propres.

Retarder les normes ou les rendre moins strictes, comme le demande la FCAI, ferait de l'Australie un dépotoir pour les véhicules de technologie ancienne et imposerait le fardeau des émissions à d'autres secteurs de l'économie, a ajouté Polestar Australia dans sa lettre.

"La marque ne peut pas, en toute bonne foi, continuer à permettre que ses cotisations financent une campagne conçue pour ralentir délibérément la contribution de l'industrie automobile au potentiel de réduction des émissions de l'Australie", a déclaré Samantha Johnson, directrice de Polestar Australia, dans la lettre.

Tesla a quitté la FCAI jeudi et a démissionné de son conseil d'administration, l'accusant de faire de fausses déclarations sur les normes proposées et leur impact sur les prix des voitures.

En réponse à des questions sur ces départs, la FCAI a déclaré vendredi qu'elle ne pouvait pas soutenir une norme qui répondait aux besoins des propriétaires de véhicules haut de gamme tout en laissant les autres avec moins de choix et des prix plus élevés.

La FCAI a déclaré que ses membres représentaient plus de 50 marques. Son président et ses deux vice-présidents sont respectivement issus de Mazda, Toyota et Mitsubishi Motors.

Le gouvernement travailliste australien de centre-gauche a ouvert une consultation sur les normes en février et a également publié un "modèle préféré" pour les nouvelles normes.

Il prévoit d'introduire la nouvelle norme en 2025, qui deviendra plus stricte chaque année, dans le but d'atteindre une intensité moyenne des émissions des véhicules similaire à celle des États-Unis d'ici à 2028 environ.

La Russie et l'Australie sont parmi les seuls pays développés à ne pas avoir de normes d'efficacité énergétique.

La FCAI a déclaré en début de semaine que l'option privilégiée par le gouvernement augmenterait les prix et limiterait les options, en particulier pour les camionnettes populaires dans le pays. (Reportage de Lewis Jackson ; Rédaction de Himani Sarkar)