Quadrise Plc a confirmé la finalisation des résultats des essais de carburant bioMSAR ? réalisés en novembre 2023 (les " essais bioMSAR ? "), suite à l'annonce de la Société du 27 novembre 2023.

L'objectif ultime du programme bioMSAR ? de la société est de fournir aux secteurs des carburants marins et industriels des biocarburants durables, moins coûteux, plus efficaces, plus sûrs et plus simples à utiliser, et qui génèrent le moins d'émissions nocives. Les essais bioMSAR ?

ont été réalisés à l'aide du moteur diesel Cummins de 40 kW de la société, installé chez Aquafuel Research Limited ("Aquafuel"). Quadrise et Vertoro BV ("Vertoro"), spécialistes de la bioraffinerie, ont collaboré pour développer un supplément ou une alternative rentable à la glycérine dans le carburant bioMSAR ? dans le cadre de l'accord de développement conjoint ("JDA") annoncé par Quadrise le 21 septembre 2022.

Les essais de bioMSAR ? Les essais conclus en novembre ont porté sur des mélanges debioMSAR ? contenant jusqu'à 40 % de CSO ? de Vertoro en remplacement de la glycérine renouvelable.

de Vertoro en remplacement de la glycérine renouvelable. Comparé au carburant diesel conventionnel, le bioMSAR ? CSO ? a fait la preuve de son efficacité : Des réductions allant jusqu'à 25 % des émissions de dioxyde de carbone ("CO2") avant de prendre en compte les gains d'efficacité du moteur.

Des améliorations supplémentaires de l'efficacité du moteur de 6 à 7 % entraînant une réduction de la consommation de carburant, ce qui porte les réductions totales de CO2 à plus de 30 %, conformément aux résultats des essais précédents du bioMSAR ? Une réduction des émissions de NOx d'environ 30 %, comparable aux 20-45 % observés lors des essais précédents avec bioMSAR ?

sur le même moteur. En outre, une réduction des émissions de CO de plus de 50 % a été mesurée, avec une fumée visible négligeable. Sur la base de ces résultats, les essais des carburants 40 % CSO ?

bioMSAR ? à 40 % et du bioMSAR ? à 40 % à base de glycérine sur un plus gros moteur Wartsila à vitesse moyenne au VTT est prévu pour le premier semestre 2024.

Ces essais supplémentaires seront réalisés en parallèle avec les essais du CSO ? dans le bioMSAR ? à des niveaux supérieurs à 40 % au Quadrise Research Facility ("QRF") et à Aquafuel.

Outre le programme de développement du CSO ? décrit ci-dessus, des travaux sont en cours dans le cadre de l'accord de coopération avec BTG Bioliquids BV ("BTL") sur les sucres de pyrolyse dérivés de la biomasse, ainsi qu'avec d'autres partenaires potentiels capables de fournir des sucres C5/C6 à l'échelle commerciale. L'adoption à grande échelle est une exigence clé des clients pour les applications marines et industrielles et la capacité d'utiliser des sucres de biomasse solubles dans l'eau dans les carburants émulsionnés huile dans eau uniques de la société ouvre l'accès à d'abondantes ressources de déchets bioénergétiques.

Ces déchets ne peuvent pas être facilement détournés vers des applications à plus forte valeur ajoutée qui utilisent des biocarburants ou des émulsions à base de pétrole. bioMSAR ? avec des esters méthyliques : Pour la première fois, Quadrise a testé des mélanges de bioMSAR ?

incorporant du B30, un biocarburant marin composé de 30 % d'esters méthyliques mélangés à du mazout, ce qui constitue une nouvelle voie potentielle vers le bioMSAR ? Zero. Les esters méthyliques B30 sont actuellement les biocarburants marins les plus répandus.

Des essais de moteur ont été réalisés à Aquafuel pour évaluer l'efficacité du moteur et les améliorations en matière d'émissions. Dans cette première phase d'essais, les mélanges bioMSAR ? ont été fabriqués avec jusqu'à 70 % de B30 et jusqu'à 40 % de glycérine respectivement.

Comparés au diesel, ces mélanges ont permis d'obtenir les résultats suivants Jusqu'à 40 % de réduction des émissions de CO2 en période de veille, sur la base de l'intensité de carbone des composants, avant de prendre en compte les gains d'efficacité du moteur diesel. Une amélioration de l'efficacité du moteur diesel de 3 à 7 % avec une réduction correspondante des coûts de carburant, réduisant encore les émissions globales de CO2 jusqu'à 45 %. Réduction des émissions de NOx de 43 % à 59 % et des émissions de CO2 de 58 % à 76 %, avec une fumée visible négligeable.

Les résultats positifs décrits ci-dessus ouvrent la voie à une réduction supplémentaire de la teneur en carburant fossile de ses mélanges d'émulsions utilisant des esters méthyliques. La prochaine phase d'essais intégrera des concentrations plus élevées d'esters méthyliques à base de déchets et, à terme, du B100 combiné à de la glycérine ou à des sucres dérivés de la biomasse. L'objectif est de faire la démonstration d'un produit commercial bioMSAR ?

Zero bien avant l'objectif 2030 de la société. Les échantillons de biocarburants sont fournis par une grande société commerciale.