RENAULT Le secteur automobile est en tête des exportations industrielles du Maroc avec 14 milliards de dollars en 2023, soit une hausse de 27 %.
Le Maroc abrite des usines de production de Stellantis et de Renault avec une capacité de production annuelle combinée de 700 000 voitures, ainsi qu'un groupe de fournisseurs locaux.
La semaine dernière, le gouvernement marocain a donné son feu vert au fabricant chinois de batteries électriques BTR New Material Group pour construire une usine près de Tanger afin de produire des cathodes de composants clés.
"Il s'agit du premier protocole d'accord que nous avons transformé en accord d'investissement", a déclaré M. Mezzour lors d'un entretien avec Reuters.
Un autre fabricant chinois, CNGR Advanced Material, devrait construire une usine de cathodes à Jorf Lasfar, à 100 kilomètres au sud de Casablanca, où le gouvernement a alloué 283 hectares à l'industrie des batteries électriques.
"BTR et CNGR ou d'autres usines seront en mesure de fournir des gigafactories au Maroc et à l'étranger", a-t-il déclaré.
L'année dernière, le gouvernement marocain et la société chinoise Gotion ont convenu d'étudier la possibilité de créer une usine de batteries pour véhicules électriques dans le royaume, avec un investissement éventuel pouvant atteindre 6,3 milliards de dollars.
Le projet de Gotion progresse avec des discussions sur l'empreinte et l'emplacement, a déclaré Mezzour.
"Il s'agira d'une gigafactory potentielle", a-t-il déclaré, faisant référence aux usines de production de batteries à grande échelle.
Des négociations sont également en cours avec cinq autres fabricants pour mettre en place des usines similaires, a-t-il ajouté sans donner plus de détails.
Si l'investissement dans les batteries est "l'un des moyens de préparer le secteur automobile aux exigences de la mobilité électrique", le ministre a déclaré que les prochaines étapes concerneraient la plate-forme automobile et l'électromoteur.
D'ici 2030, les véhicules électriques fabriqués au Maroc devraient représenter jusqu'à 60 % des voitures exportées, avant l'interdiction des voitures à carburant fossile prévue par l'UE en 2035, a-t-il déclaré.
Stellantis a une capacité de production de 50 000 voitures électriques supermini dans son usine de Kénitra.
Renault prévoit de commencer à produire une version hybride du véhicule sept places Dacia Jogger dans l'usine de Tanger au second semestre de cette année, avec une capacité de 120 000 voitures par an.
"Nous changeons progressivement notre chaîne de valeur et l'augmentons pour être en mesure de livrer tous nos marchés avec une chaîne de valeur très compétitive et intégrée", a déclaré M. Mezzour. (Reportage d'Ahmed Eljechtimi ; édition de David Evans)
