SABCA (D) : Déclaration Intermédiaire Mars 2013

Chaussée de Haecht 1470 - B-1130 BRUXELLES Haachtsesteenweg 1470 - B-1130 Brussel

RPM Bruxelles T.V.A. BE 0405 770 992 B.T.W. RPR Brussel

Au 31/03/2013

Cette déclaration intermédiaire est établie par Monsieur D. BLONDEEL, Administrateur Délégué et par Monsieur R. DE DOBBELEER, Directeur Financier dans le cadre des informations réglementées, de manière conforme aux normes comptables belges.
Le chiffre d'affaires de SABCA au 31 mars 2013 s'élevait à 47,52 MEUR et celui de ses filiales à 3,59 MEUR pour SABCA Limburg et à 0,45 MMAD pour ASM Aéro.
Pour le premier trimestre, la société mère dégage un bénéfice net de 0,75 MEUR ; les filiales enregistrent un bénéfice de 0,10 MEUR pour SABCA Limburg et une perte de 0,09 MMAD pour ASM Aéro.
Au niveau des effectifs, la SABCA comptait 922 membres du personnel, SABCA Limburg dénombrait 103 personnes et ASM Aéro 30 personnes sur leur payroll.

SABCA est active dans trois domaines :
En aviation civile, les bureaux d'études de SABCA préparent activement les nouveaux produits. Il s'agit de terminer le développement de l'avion SMS de DASSAULT et de l'A350-800/900 d'AIRBUS et en même temps, de prendre la responsabilité du développement A350-1000 dont la première phase de définition préliminaire se termine. L'ensemble A350 dont SABCA a la charge, à savoir les flap supports et fairings, se situe sur l'aile et est complètement modifié pour la version A350-1000. Le travail de développement s'avère donc plus important.
Par ailleurs, en production, les cadences élevées en A320 et A330 se confirment et les montées en cadence de l'A350-800/900 et l'A400M doivent être assurées. Le nombre d'éléments produits par ASM Aéro (Maroc) et livrés à SABCA Bruxelles est en croissance.
En A380, contrairement aux attentes, on ne devrait pas avoir de montée en cadence trop forte.
SABCA Limburg est également confronté aux mêmes soucis d'une charge accrue, principalement en Gulfstream G650 où il faut assurer la montée en cadence.
A cette activité intense, il faut ajouter l'introduction prochaine du nouvel avion de
DASSAULT. La filiale est donc en pleine extension.
En spatial, le premier trimestre 2013 a été l'occasion de prendre en compte les décisions prises par la conférence ministérielle des pays membres de l'ESA à fin 2012. SABCA est ainsi progressivement impliquée dans les études préliminaires d'Ariane 6 et démarre la 2ième phase d'Ariane 5ME qui sera équipée d'un nouvel étage supérieur.
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L'évolution du petit lanceur VEGA est également en cours de préparation et l'ESA a confié à SABCA le développement d'un nouveau programme de recherche et développement qui vise à améliorer le pilotage des moteurs électriques tout en réduisant les coûts.
En défense, SABCA a mené à bien les dernières interventions sur A10 que lui avait demandées l'USAF avant retrait de ces avions d'Europe. La bonne performance de SABCA dans la maintenance des avions F16 et Alphajet ne suffiront pas à compenser l'arrêt de l'activité A10.

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