De nombreux véhicules électriques, dont la Nissan Leaf, le Tesla Cybertruck All-Wheel Drive et le Chevrolet Blazer EV, ont perdu leur éligibilité à des crédits d'impôt pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars après l'entrée en vigueur, lundi, de nouvelles règles sur l'approvisionnement en batteries, a indiqué le Trésor américain.

Le Trésor a publié en décembre des lignes directrices détaillant les nouvelles exigences en matière d'approvisionnement en batteries, dans le but de sevrer la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques américains de la Chine. Ces directives sont entrées en vigueur lundi.

Le nombre de modèles de véhicules électriques pouvant bénéficier du crédit d'impôt américain pour les véhicules électriques est passé de 43 à 19. Ces chiffres incluent différentes versions d'un même type de véhicule. Le Trésor a indiqué que certains constructeurs n'avaient pas encore fourni d'informations sur les véhicules éligibles, ce qui pourrait entraîner des changements dans la liste.

Les nouvelles règles permettent aux acheteurs de demander un crédit d'impôt pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars auprès d'un concessionnaire participant, au moment de la vente. Le crédit d'impôt fixe des limites au prix du véhicule et au revenu de l'acheteur pour pouvoir en bénéficier.

La Volkswagen ID.4, la Tesla Model 3 Rear Wheel Drive, la BMW X5 xDrive50e, l'Audi Q5 PHEV 55, la Cadillac Lyriq et la Ford E-Transit figurent parmi les véhicules qui ont été retirés de la liste des véhicules éligibles au crédit d'impôt.

Volkswagen a déclaré lundi qu'elle "est en train de confirmer l'éligibilité à un crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques" après le 1er janvier.

"Nous avons bon espoir que les ID.4 de l'année 2023 et tous les ID.4 de l'année 2024 seront éligibles en vertu des nouvelles règles", a ajouté VW.

BMW, Nissan et Tesla n'ont pas fait de commentaires dans l'immédiat.

Le Trésor a déclaré que "les constructeurs automobiles ajustent leurs chaînes d'approvisionnement pour s'assurer que les acheteurs continuent d'être éligibles au nouveau crédit pour les véhicules propres, en s'associant avec des alliés et en ramenant des emplois et des investissements aux États-Unis".

Ford Motor a déclaré le mois dernier que son E-Transit perdrait le crédit d'impôt de 3 750 dollars, tout comme le Mach-E et l'hybride rechargeable Lincoln Aviator Grand Touring, mais que son F-150 EV Lighting et le Lincoln Corsair Grand Touring conservaient les crédits.

General Motors a indiqué que tous ses véhicules électriques perdraient temporairement leur éligibilité, à l'exception de la Chevrolet Bolt, ajoutant que le Lyriq et le Blazer EV perdaient le crédit en raison de deux composants mineurs.

GM prévoit qu'après un changement d'approvisionnement, le Lyriq et le Blazer EV redeviendront éligibles au début de l'année 2024 et a déclaré que ses Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV et Cadillac OPTIQ produits "après le changement d'approvisionnement seront éligibles à l'incitation complète".

La loi sur la réduction de l'inflation de 2022 a réformé le crédit d'impôt pour les véhicules électriques, exigeant que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord pour pouvoir bénéficier d'un crédit d'impôt, ce qui a éliminé près de 70 % des modèles éligibles à l'époque.

Tesla a révélé en décembre que ses Model 3 Rear-Wheel Drive et Long Range ne bénéficieraient plus du crédit d'impôt fédéral à partir du 1er janvier. La Model 3 Performance conserve le crédit de 7 500 dollars. (Reportage de David Shepardson, édition de Marguerita Choy)